这样子带来一个很明显的好处就是晚上在乡间小路或者是转弯的时候可以给驾驶员提供更多的安全感，除此之外，它的照射距离更加的远，大晚上的打开远光灯，我还以为天亮了，整个照明效果一点都不逊色于灯厂的出品。
尾灯是由230颗LED灯珠组成的贯穿式尾灯，采用了全新的3D悬浮设计，更重要的是它拥有同级别独有的Super Red超红光效果，并且无论是头灯还是尾灯，都有灯光秀的功能，尾灯甚至还有优雅，激情，动感三种灯语，仪式感这一块被航海家拿捏的死死的。
一整条屏幕足够惊艳
相较于外观来说，我觉得内饰才是全新航海家的最大亮点，现在的新能源车型或者是造车新势力的车型，不都是喜欢玩屏幕嘛，好像屏幕越多就越智能似的，什么三块屏，四块屏的，航海家这波操作是直接把桌子给掀，采用了双23.6英寸环抱式4K超高清屏，并且搭载了8155的芯片，给到你视觉上的冲击力，尤其是当你第一次进入车内的时候是特别震撼。
但这一整块屏幕并不是让你去用手去触摸操作的，所有的操作都集成在这一块11.1 英寸的中控屏里面，这样子可能大家会有所不适应，所以在这块屏幕里面你可以找到关于操作车机的新手指南，例如像远程控制，手机投影等等之类的，并且它的百度地图还支持AR实景导航，把导航投影到上面的这一整块屏上面，这样子能够让我们在驾驶过程当中更加直观和便捷的读取导航信息，兼容了HUD的作用。
并且它也不是把所有的功能都放置在了屏幕里面，像我们常用到的360、自动泊车、多媒体的调节以及换挡机构都井然有序地排列在中控屏的下方，并且都采用了水晶以及镀铬来进行装饰。
而我们前面所提到的CCD自适应悬架可以实时的感知车身的加速，转向，制动等状态，可以每秒500次的频率监测路面的状况，每秒1000次的频率独立调节单个车轮减震器阻尼，再配合上它的智能四驱系统，可以实时分配前后轮的动力输出，整体的表现并不会有软趴趴，像开大船晃晃悠悠的感觉。出色的隔音降噪水平配合上优秀的底盘表现，不紧不慢地在道路上行驶，细细品味这种来自美式的豪华，这才是林肯航海家正确的打开方式。
辅助驾驶能力略胜同级别一筹
但相比这些动态部分，最让我感到惊喜的是它的辅助驾驶系统，在操作逻辑上就很有新意，驾驶员用手指操作功能按键区域的时候，相应的按键会显示在仪表上，整体的逻辑类似于我们用的鼠标，这样子带来的一个好处就是不用我们驾驶员使用辅助驾驶的过程当中，不用频繁的低头看按键。