而在空间和内饰舒适感这个“基本需求”之外，阿维塔11的电动车“三大件”也是实力占优。
阿维塔11基于CHN平台打造，采用华为DriveONE三合一电驱单元，集成电机、电控及减速器，一体化高效油冷散热。
全系标配双电机， 最高功率可达425千瓦，最大扭矩650牛·米，零百加速最快可达3.98秒；以及全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240千瓦，长续航版充电10分钟，续航增加200公里。
说白了，阿维塔11的空间、内饰、动力配置可谓拉满，基本做到了“人无我有、人有我优”的产品力领先。
而从日常用车的基本需求出发，这些产品力维度的领先，也更能够带来足够的“满足感”。
（2）强产品力之下的“新鲜感”，竞品无人能比
当然，在产品力所带来的“满足感”之外，阿维塔11还能带来何种“新鲜感”，才是新能源时代下的灵魂拷问。
咋功夫汽车看来，这份“新鲜感”，或许是来自于华为的持续赋能。
阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。
即使是“算数量”，阿维塔11配备34颗各类型智驾传感器，比蔚来EC6和Model Y都多。
尤为重要的是，华为对于阿维塔这个品牌的投入力度是空前巨大。
目前，华为上海研发中心有近四千人的团队对阿维塔项目进行支持，甚至还有一千人的队伍常驻阿维塔重庆总部。
要知道，整个华为智能汽车解决方案BU的人数不过五千余人，阿维塔这个车型就占据大头。
这样投入力度和配合度之下，阿维塔11不仅智能化硬件足量，软件进度也很快。
高速NCA在今年底交付时直接标配搭载，城区NCA明年一季度也会开放订阅。
而且，以华为目前的人力与精力，短期内很难再以同样的力度对其它品牌进行智能化能力的支持。
这也就意味着，阿维塔11也华为HI模式迄今为止的扛鼎之作。
同时，阿维塔11在智能维度上的实力，基本更代表华为车BU的最高水平。
（3）功夫拍案
目前，阿维塔11无论从车型尺寸、动力和配置，在同级竞品中表现都十分优异，能给消费者带来充实的“满足感”。
尤其是智能化方面，在华为的赋能下，更能带来其他电动车产品所缺乏的“新鲜感”。