大众ID.3全系采用的都是后置后驱驱动，电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米，官方给出的CLTC纯电续航里程为450公里，当然，像笔者试驾的下雪的时节，续航还是会打一定折扣的。
采用了怀挡的设计，让车内有了更多的储物空间。
整体驾驶体验不像一些新能源车那种一种急速急停的眩晕感，整体很线性，有一种燃油车的感觉，驾乘感受平稳流畅。
方向盘的手感舒服，低速转向轻盈，高速行驶时又很稳重。
悬架搭载的前麦弗逊加后多连杆悬，是这个价位常见的悬架组合，但调校还是很有大众的“味道”，整体既有紧致感又有舒适性，在过较大的减速带时，滤震干脆硬朗。
试驾当天，恰逢南方小年，上汽大众还精心准备了各色春节特色的活动以及色香味俱全的年夜饭，大家围坐炉边煮水论茶相谈甚欢。
这次试驾活动和大众ID.3一样有着自己鲜明的特色，但又不失传统驾驶的乐趣，再加上这个价位少见的后驱架构，使得这台“大玩具”让人试驾之后很是“种草”。