还有另外一个消费者比较关注的方面，那就是智能驾驶。根据大家的总体评价来看，基本上是有更好，没有其实也不影响体验。
一直以来，智能驾驶都是肩负着两大任务，一是提高车辆的安全性，二是改善驾驶体验。先说第一点，现如今的AEB发展基本上已经到了一个瓶颈。虽然车辆可以识别障碍物主动做出反应，但大多数车辆能看到的障碍物，驾驶人也能看到，系统的反应完全是“多此一举”。另一方面如果系统过于灵敏，也会影响驾驶体验。
至于改善驾驶体验，在原有的540°影像、ACC自适应巡航的基础上，新一代系统最实用的也就是高速NOA和自动泊车了。在车少的时候NOA确实还比较好用，但一旦车多起来，这个功能就非常鸡肋。至于自动泊车，老司机基本嫌弃停得太慢，但对于新司机来说倒是挺实用的。而像自动变道这种功能，实在是噱头多过实际。
总体而言，各大车企都在做这些功能，但实用的实在不多，至少从我们的体验来看是这样。
这方面最大的变数就是华为了，它最近推出的ADS 2.0在技术上把国内的ADAS提前了至少3年，而且“无图版”将在年底开通全国所有城市。这一点还是很吓人的，理论上华为这一套可以直接在市区用。
但我们也应该看到，可以用暂时还不能等同于好用。哪怕是华为，离真正的技术完善也依旧有很大的距离。ADS 2.0的出现，可以看作是华为P系列出现了，但要做到P40的程度，依然有很长的路要走。
（4）功夫拍案
总体而言，现阶段的新能源车已经可以放心购买了。
三电技术基本已经成熟，智能座舱也到了一个相对稳定的水平，唯一的变数可能还是在智能驾驶方面。