进入车内，全新一代宝马X3同样展现出了宝马品牌的豪华与精致。新车将换装宝马家族式的设计风格，配备双联屏设计，为驾驶者提供了更加直观便捷的交互体验。这套全新的车机系统将基于Android OS 9打造，内置丰富的智能互联功能，让驾驶者的出行更加便捷。同时，iDrive旋钮也将继续保留在新车上，为驾驶者提供更加便捷的操作方式。

在配置方面，全新一代宝马X3同样不遗余力。新车将配备AR-HUD抬头显示系统，这一高科技配置能够将导航、行车信息等重要信息直接投射在驾驶者前方的挡风玻璃上，让驾驶者无需低头即可查看所需信息，提高了行车安全性。此外，新车在驾驶辅助方面也将向宝马X5看齐，配备了包括自动泊车、自适应巡航等在内的多项先进功能，为驾驶者提供更加全面周到的安全保障。

在动力方面，全新一代宝马X3将提供多种动力选择。根据海外媒体透露的消息，新车将提供汽油、柴油、插电式混动以及高性能版本等多种动力版本。其中插电混动版车型将采用2.0T发动机与电机的组合，并针对发动机、变速箱和电池进行了全面升级，最大功率有望提升至292马力，纯电续航里程也将提升至63km。而高性能版车型则将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率或为401马力，同时还配备了电子M后差速器以及M部门调校的底盘系统，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

此外，值得一提的是，全新一代宝马X3还将推出纯电动版本。这一版本将基于Neue Klasse平台生产，预计在2025年发布。这一消息无疑进一步彰显了宝马品牌在新能源领域的实力和决心。

综上所述，全新一代宝马X3在外观、内饰、配置和动力等方面都进行了全面升级和改进。新车不仅继承了宝马X3的经典设计元素和豪华品质，还融入了更多先进的科技和配置，为驾驶者带来了更加出色的驾乘体验。相信这款新车上市后，必将在豪华SUV市场掀起一股新的热潮。

导致温庆运驾车行凶的原因主要是其包装出的虚假身份被揭穿，其通过虚假使用的名牌包和豪华车将自己包装成“富二代”以追求异性，结果却被一位打假的网络博主揭穿了身份；随后其感觉颜面扫地，在经过自我调节之后慢慢走出低谷期，可是在其准备去其他城市发展的之前又以透支的方式购买了两条高档香烟送给其爷爷，在其父母发现后斥责其乱花钱，随后才驾驶其父的宝马X3汽车行凶。

这个案例带来了许多思考，比如以短视频为载体而广泛传播的拜金思潮是否该加以限制，网络平台是否该对用户隐私加强保护等等。

但是最值得思考的还是与汽车相关的话题，那就是如何学会控制驾驶过程中的情绪。

老司机们总会有“开斗气车”的经历，也会时常看到其他车辆“开斗气车”，当情绪难以控制的时候甚至会选择相互撞击。

类似的案例在近两年里也发生过，最严重的一起是一台奥迪汽车和皮卡车在高架桥上的故意碰撞，好在最终没有车辆坠桥，只是两名司机都要承担起难以承担的后果。

“开斗气车”无非是司机们的“路怒症”犯了，看到别人的驾驶方式可能不够规范，行车速度可能不够快，或者可能干扰到自己的驾驶行为之后，许多司机都会刻意的去别人家的车。如果遇到稳重的司机还不会有严重的后果，反之，如果两方都有“路怒症”则难免要追逐竞驶一番，而一旦开始追逐竞驶就很有可能获得与温庆运相同的判决。

相信大多数司机都懂得交通法规，但是可能不懂刑法。

看似两台车开个“斗气车”没有什么大不了，最多是下来吵闹一番，可是这样的驾驶行为属于追逐竞驶；而在公共道路上追逐竞驶不是单纯违反交通法规的驾驶行为，而是违反刑法里【危险驾驶罪】的行为，即便其追逐竞驶过程没有造成交通事故也不影响其行为定性，所以许多看似没什么大不了的驾驶行为都有可能戴上“银手镯”。

如果在追逐竞驶的过程中对其他车辆和行人造成相当程度的影响，这种行为则可以定位为“以危险方法危害公共安全罪”，后果就更加严重了；重点是如果在该行为过程中造成交通事故并导致人员伤亡或重大公私财产损失的话，量刑那就是上不封顶了，最严重的后果就是死刑！这可不是开玩笑。

所谓的追逐竞驶自然也包含“飙车”，公路不是赛道，这种驾驶行为也是严格禁止的。

所以温庆运的案例应当让所有司机引以为戒，生活中难免会有各种各样的压力，同时有些压力也确实难以排解；每个人都有可能面对情绪一瞬间的崩溃，但是一定不能在驾驶机动车的过程中爆发，人不仅要对自己的生命安全负责，同时也要懂得尊重他人的生命与财产安全。

内饰方面，新X3同样不失豪华品牌的水准。中控台简洁而现代，全液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏设计大幅提升了车内的科技感。最新的家族式设计元素和曲面双联屏的配备，使得驾驶者在行驶过程中能够轻松获取车辆信息，同时也为乘客提供了更加丰富的娱乐体验。此外，新车还保留了iDrive旋钮控制器，使得操作更为便捷。

在动力系统方面，新X3将提供多种动力选择，包括汽油、柴油以及插电式混合动力系统，以满足不同消费者的需求。这些车型均将配备8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，确保车辆在各种路况下都能提供稳定的操控性能和精准的驾驶体验。特别是PHEV插电混动车型，其电池组容量的增加将进一步提升纯电模式的续航里程，为环保出行贡献力量。

除了在动力性能上的提升，新X3在安全性和驾驶辅助技术方面也有了显著的进步。新车将搭载宝马最新的安全和驾驶员辅助技术，为驾驶者提供全方位的保护。同时，通过改进的底盘设计和升级的防倾杆，新X3在不牺牲舒适性的前提下提升了乘坐体验。

总的来说，全新第四代宝马X3凭借其时尚的外观设计、豪华的内饰配置、卓越的动力性能以及先进的驾驶辅助技术，再次树立了中型豪华SUV市场的新标杆。作为宝马品牌的重要力量，新X3的上市必将进一步巩固宝马在全球豪华汽车市场的领导地位。

在车型设计上，宝马X3的内部代号为“G45”，其车身设计更为时尚，风阻系数从0.29降至0.27，有助于进一步提升燃油效率。更宽的轨道设计和降低的后轮轴升力，配合增加的刚性和升级的防侧倾杆，共同为驾驶者带来更为出色的操控体验，同时确保乘坐舒适性不受影响。

此外，新X3还将提供可选的自适应底盘和电子控制减震器，为追求极致驾驶体验的消费者提供更多选择。而更直接的转向比设计和最新的安全与驾驶辅助技术，无疑将进一步提升其驾驶便利性和安全性能。宝马对新一代X3充满信心，预期其将轻松通过欧洲NCAP碰撞测试。

在内饰方面，新X3预计将采用更为简洁的仪表板布局，减少传统按钮数量，大部分功能将通过触摸屏实现。这一设计趋势与当前宝马其他车型保持一致，旨在提供更加现代和便捷的驾驶体验。同时，考虑到新X1的尺寸增长，新X3也将相应增加车身长度，以确保两款跨界车之间的安全距离。

宝马iX3抢先看：基于Neue Klasse平台，内饰设计大变革

宝马还在积极筹备纯电动版iX3的推出。尽管iX3与X3在外观上会有所不同，但两者都将充分展现宝马的先进技术和设计理念。iX3将基于宝马大力宣传的Neue Klasse平台打造，而搭载内燃机的X3则将继续沿用经过验证的CLAR架构。在内饰设计上，iX3将采用全新的第十代iDrive仪表板设计，为驾驶者带来全新的视觉体验。

宝马最近通过Vision Neue Klasse X概念车展示了未来iX3的设计方向。这款概念车配备了大尺寸中央屏幕，取消了传统的驾驶员显示屏，转而采用平视显示器，从挡风玻璃的一角延伸至另一角。预计将于2025年推出的零排放跨界车iX3将不再搭载传统的iDrive仪表盘，其车身设计将更为宽敞，得益于专用的电动汽车平台设计，其轴距有可能在去掉前悬后进一步增加。此外，关于前储物箱的设计也正在讨论中，虽然尚未正式公布，但无疑将为驾驶者提供更多便利。

总体来看，宝马即将推出的新一代X3在外观、性能、内饰和电气化方面均实现了显著提升和创新。这款车型将继续巩固宝马在豪华跨界车市场的领导地位，并为消费者带来更加卓越的驾驶体验。同时，随着纯电动版iX3的推出，宝马也将进一步推动电动汽车市场的发展，展现其在可持续出行领域的决心与实力。

全新一代X3也是宝马第一个引入新转向系统的量产车，皮带驱动转向器EPSapa是全新升级的器件，它的作用是将扭矩从电机传递到转向器从而在驾驶过程中提供相应辅助。小编猜测宝马可能意识到现在的转向都太轻了，想重新优化不同驾驶模式之间的差别。

同时也将配备全新的支柱套件、副车架和车轴等等，前倾角增加了19%，弹簧、防倾杆和其他缓冲橡胶也都优化过了，能使其在车重增加的情况下，开起来并不会有太大的感觉。

当然，与普通车型相比，M Car自然会进行专属化的运动调校，升级M自适应悬架、可变阻尼控制器以及更硬的衬套、弹簧和防滚架等等。B58将继续为M Performance车型提供动力，参数也会有相应的提升，但因为各地的排放法规不同，所以在声浪方面会有不同的效果。

负责功能设计/驾驶动力学的宝马工程师马蒂亚斯·里希特(Matthias Richter)与我一同试驾，他带我来到了赛道，同时阐述了的一些相关的变化。 首先，宝马希望大家注意到新电子助力转向的改变。

因为这是一台原型车，可以自由调整ECU和车辆的各种参数，在舒适模式下将转向设置在非常低的数值时，转向力矩非常轻，车辆还会通过惯性阻尼来帮助转向。工程师表示，这种感觉不会出现在量产X3中。

接下来工程师增加了转向齿比的强度，现在感觉就像在驾驶一辆卡车，方向盘非常迟钝，这种转向力度也是不可能在量产车上感受到的。工程师表示宝马仍然在强调运动学设计，会拉大舒适模式和运动模式之间的差距。

咱们再来试试量产版的转向设定，在Sport Plus模式下，车辆限滑差速器会偏向后轮驱动，动态表现还是挺激进的，也可能是因为这台车有M自适应悬架，你也选择普通自适应悬架。

动力表现明显感觉到有提升，同时输出也更加顺畅，8速ZF换档非常平稳，开着这台车你会感觉到自己是一个很好的驾驶员，它总能让你轻松快速地驾驶。车辆在弯道中的表现也挺好，转向感觉比现在重的多，前轮也有更多的反馈。在某些方面，这台G45 X3 M50的感觉与当前一代X3M非常接近。

车身有一点点侧倾，这没关系，宝马之前也说过如果调教得太平稳了，不会给人激烈驾驶的正常反馈。总体来说，这是一次非常棒的驾驶体验，这就是我为什么一直认为就日常代步和驾驶乐趣的综合表现而言，X3 M40i是当今最好的BMW SUV，现在让我高兴的是，宝马成功地升级了一辆我已经感觉非常好的汽车。

工程师还带我去了一个越野场地，当我们想到X3时通常不会认为它是越野车，但这次路面上的挑战还是不小的，后面还有一个27°的斜坡，车辆可以保持30公里/小时的速度行驶，但请放心，一圈越野路下来，车辆毫发无损。

全新G45 X3升级了摄像头、雷达和传感器系统，配备了一套改进的Level 2驾驶辅助功能，升级了对踏板车和摩托车的识别、紧急制动和碰撞警告等等，自动变道也会配备。当天给我印象最深的就是紧急制动系统，以30、50、80公里/小时的速度测试车辆对移动目标和行人、静态物体和迎面驶来的车辆的反应。

深入探索全新一代宝马X3，我们会发现更多令人惊喜的变化。内部代号为“G45”的这款新车，在车身设计上进行了大刀阔斧的改进。流线型的车身线条和螺旋式伪装下的优雅轮廓，不仅提升了整车的视觉效果，更在细节之处彰显了宝马对于工艺的极致追求。阻力系数从0.29降至0.27，这不仅是对燃油效率的一次显著提升，更是对车辆动态性能的一次全面优化。这样的设计改进，使得全新X3在行驶过程中能够更加稳定、流畅，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。

除了车身设计的改进，全新X3在动力系统上同样展现出了宝马的雄厚实力。轻混版在汽油版的基础上增加了一个48伏电动机，提供额外的动力辅助，使得驾驶者在加速时能够感受到更加顺畅的动力输出。同时，纯电动版iX3则采用了宝马专为纯电动车型开发的Neue Klasse平台，并配备了升级后的电池技术，使得电动续航里程得到了大幅提升。这一改进不仅满足了市场对于电动车续航里程的需求，也展示了宝马在电动车技术方面的领先地位。

内饰方面，全新X3同样展现出了豪华品牌应有的水准。双联屏组合作为车辆先进信息娱乐系统的核心，极大地提升了数字化和智能化水平。这一设计不仅使得驾驶者能够更加方便地查看车辆信息，也提高了驾驶过程中的安全性和便捷性。同时，中控台上的全液晶仪表盘和中控屏相互呼应，为驾驶者提供了更加直观、便捷的操作体验。此外，多功能方向盘、无线充电、全景天窗、座椅加热通风等豪华配置的加入，更是提升了车内的舒适性和便利性，使得驾驶者和乘客在行驶过程中能够享受到更加高品质的驾乘体验。

在安全性方面，全新X3同样表现出色。工程师们通过提高车辆刚性和采用升级后的防侧倾杆等措施，使得驾驶体验更加引人入胜。这些改进不仅提高了车辆的操控性和稳定性，也为驾驶者和乘客提供了更加安全的行驶环境。同时，新车还配备了最新的安全和驾驶辅助技术，旨在为驾驶者提供更加全面、细致的安全保障。这些技术包括但不限于自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等，能够在关键时刻保护驾驶者和乘客的安全。宝马对于全新X3在欧洲新车评估计划（Euro NCAP）中的碰撞测试表现充满信心，这也进一步证明了全新X3在安全性能方面的卓越表现。

值得一提的是，全新一代宝马X3在设计和配置上的诸多改进，都体现了宝马对于市场趋势和消费者需求的深刻洞察。从外观设计的优化到内饰配置的升级，再到动力系统的革新，全新X3都旨在为消费者带来更加出色的驾驶体验和更加舒适的乘坐环境。这些改进不仅满足了消费者对于高品质驾乘体验的需求，也进一步巩固了宝马在豪华SUV市场的领先地位。

底盘方面，宝马X3搭载的是前双球节弹簧支柱前桥和后多连杆独立悬架，调校偏向运动，驾驶过程中能够感受到扎实的操控感。

新一代宝马X3的内饰设计科技感十足。中控台配备了大尺寸触摸屏，集成了导航、娱乐等多种功能。驾驶员可以轻松操作，无需繁琐的按键或旋钮。此外，车内还采用了高品质材料，触感舒适，提升了整体质感。

外观方面，新一代宝马X3同样不失运动气息。流线型车身设计，动感十足，散发出强烈的运动感。车灯采用了先进的LED技术，不仅提高了照明效果，还为整车增添了一份科技魅力。此外，车辆的空气动力学设计也得到了进一步优化，有效降低了风阻，提升了燃油经济性。

在性能方面，新一代宝马X3同样表现卓越。搭载了先进的发动机和智能传动系统，车辆在加速和行驶过程中都表现出色。无论是城市道路还是高速公路，宝马X3都能提供稳定、舒适的驾驶体验。

总之，新一代宝马X3凭借其大屏内饰、科技感十足的设计以及卓越的性能，成为了市场上的亮点之作。它完美融合了科技与运动元素，满足了现代消费者的多样化需求。无论你是追求科技感的年轻人，还是热爱运动的驾驶者，新一代宝马X3都能为你带来前所未有的驾驶体验。

保时捷Macan EV的内饰采用了全新的设计布局，与燃油版有很大差别，特别是仪表盘，与Taycan比较类似，弧形的设计进一步朝向驾驶者，边框被取消了，看起来更加直观。中控显示屏是内嵌式设计，并没有与仪表盘在一个水平线上，有利于驾驶者进行较近距离的操作。动力上，保时捷Macan EV将会搭载全新一代的永磁同步电机，其中双电机四驱版拥有450千瓦的最大功率与1000牛·米的最大扭矩，并还配备了100千瓦时电池组与800V快充技术。

发布的路试谍照图片显示，宝马中期改款X3头部采用了更为方正的进气格栅，展现出更加坚定的气质。而全新设计的LED头灯组不仅增强了夜间驾驶的安全性，还赋予车辆更加锐利的外观。车尾部也将进行升级，采用隐藏式排气布局，让整个车身更具动感。上方的LED尾灯组可能会延续现款车型的设计，保持家族传承的经典风采。

【内饰华丽升级】

宝马一直以来都以内饰设计著称，而这一次中期改款X3更是全面升级。驾驶舱将采用悬浮式液晶仪表和中控液晶屏一体化设计，打造出时尚豪华的驾驶体验。而全新的电子拨动式换挡机构则增加了操控的乐趣，带来更出色的驾驶感受。