底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，值得一提的就是还提供了电磁感应悬架以及悬架软硬调节功能。瑞虎9的悬架为偏硬的调校风格，对于这样一台高重心的大车来说，采用偏硬的悬挂对操控肯定是有帮助的。而路噪以及风噪都有较好的隔绝，发动机声会有些许传入车内，不会觉得扰人，甚至能传达一定的驾驶激情。
乘坐空间方面，2820mm的轴距、1930mm的车身宽度也表明了奇瑞瑞虎9的车内拥有着还算宽敞的乘坐空间。前排空间方面，身高为179cm的体验者将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳，当来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现还是非常不错的。此外，后排座椅支持前后移动，靠背也提升了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要考虑7座车型的空间布局。
为了提升后排乘客的舒适性，还提供了座椅加热，并且也提供了空调的风量控制，隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到的。
后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢设计的非常规整（七座版后备厢常规容积为717L、五座版后备厢常规容积为200L），并且后排座椅还支持比例放倒功能，放倒后排座椅之后形成一个全平空间，能满足家用多场景需求，容积将会直接扩展至2021L。
内饰方面，与车身外观的风格一样，内饰中控延续了相同的大气视觉效果，平直的主线条在视觉效果上非常舒展，双连屏为时下流行的设计，瑞虎9采用两块12.3英寸显示屏，同时HUD抬头显示也有配备。三辐式平底方向盘采用两种皮质包裹，拥有不错的质感，下方镀铬材质属于比较个性的颜色搭配。
而配置方面，即便是入门版的奇瑞瑞虎9配置都已经非常丰富了，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏式电动门把手等配置，虽然这些都是入门车型的配置，但是完全可以满足出行需求。
动力方面，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m，传动方面提供了7挡湿式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。2.0T发动机262Ps、对于这样一个大块头来说已经是非常充足了，实际驾驶起来，动力输出也是得心应手，而7挡湿式双离合变速箱匹配也很到位，轻松驾驶转速可以做到很低，而速度快起来换挡也要不错的节奏感。
写在最后，以上就是我们对奇瑞瑞虎9的解析，它的产品力和性价比绝对能对得起旗舰的定位，这不仅仅是价格和车身尺寸上的旗舰，而是设计、用料、动态的驾驶表现，里里外外都是非常高标准的。售15.29万的起售价格以它的产品力还是值得选择的。