瑞虎9驾驶

根据一些车友的反馈情况，这套动力总成在奇瑞瑞虎9上的表现可圈可点，动力输出平顺，换挡逻辑清晰，相信在奇瑞JAECOO J8上也能带来不错的驾驶体验。

当然，除了动力性能，海外消费者对于车辆的安全性也十分重视。据念寒的了解，奇瑞JAECOO J8将配备L2.9级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。

不过这远远还不止，据最新消息得知，奇瑞除了JAECOO J8以外，还会在本次的北京车展上展出了插电式混合动力车型J7 PHEV。

特别是奇瑞JAECOO J8 PHEV的亮相，预示着全球越野SUV市场迎来新能源全轮驱动的新纪元。据悉，新车将提供了7种不同场景下的驾驶模式，展现了新能源车型的智能、高效和安全的越野驾驶体验。

第一个亮点是安全驾驶监测。该功能启动后，通过位于方向盘转向立柱上方的传感器，来对驾驶员面部微表情变化进行实时监控。行车过程中若系统发现驾驶者走神或打瞌睡，该功能就会通过播放劲爆音乐、振动方向盘、收缩预紧式安全带、开启醒神香氛等方式提醒驾驶者提高注意力，确保驾驶安全。

2、0重力超感副驾

第二个亮点是0重力超感副驾。瑞虎9的副驾座椅更像是家里的按摩椅，其采用NASA零重力设计，腿托调节角度可以达84°，靠背调节角度达123°，使座椅表面尽可能地全面贴合人体形态，另外还支持座椅加热、通风、按摩。经实测，该副驾座椅虽然可以调至零重力姿态，但调节过程相对繁琐，没有一键功能。

3、L2.9级智能驾驶辅助

第三个亮点是L2.9级智能驾驶辅助。这套驾驶辅助系统功能非常丰富，几乎可以覆盖所有的驾驶场景。可实现自动调节巡航车速、择机自动变道超车、自动上下匝道/切换高速、自动规划行驶路线等高阶辅助驾驶功能。同时，车道级3D共驾地图、路径规划和周边交通状况，都可以让驾驶者轻松掌握。需要注意的是，上述高阶智能驾驶辅助功能需要安装奇瑞瑞虎9的智能科技选装包才可拥有。

4、AVP自主代客泊车

第四个亮点是AVP自主代客泊车。操作时，需要让车辆提前学习从起点到终点的路径，学习后该系统即可掌握用户常用的泊车路线，随后车主站在车外就可以通过手机APP远程遥控爱车停入车位了。需要注意的是，这项功能只支持100米内车辆自动泊入或者驶出。另外，它需要选装高阶智能驾驶辅助包以后才可以使用。

此次OTA升级精准把握了用户需求，让驾驶变得更加轻松、愉快。不仅新增了更多功能，如及时鉴别疲劳驾驶并提醒车主、小灯忘记关闭时进行语音提醒等，针对特定场景提供更贴心的服务。还对于此前已有的功能进一步的优化，如优化蓝牙钥匙启动车辆精度、改进遗忘手机提醒误报问题等，让“老功能”越用越好用。

实用功能再新添，一键开启舒适旅途

随着科技的不断发展，人们对于汽车的需求也变得越来越多样。为了让用户在使用过程中更省心，瑞虎9在此次OTA升级中为用户新增了许多实用的功能，涵盖了从手机充电兼容性到驾驶安全监测等多个方面，为用户在日常使用中带来更多新惊喜。

疲劳驾驶作为不容小觑的安全隐患，可能会导致驾驶员的反应速度下降，从而增加发生事故的风险。在此次OTA升级后，（带有主动安全带预警功能的）瑞虎9在检测到驾驶员出现重度疲劳时，将触发主驾安全带震动提醒。这种提醒方式既不会干扰驾驶员的驾驶，也不会让他们感到恐慌或紧张，以一种温和、有效的方式提醒他们此刻的精神状态已不适合继续驾驶，规避了因疲劳驾驶带来的潜在事故风险，防患于未然，让旅途更安心。

对于追求个性化和氛围感的年轻人来说，车内的氛围灯不仅仅是一种简单的装饰，更是一种即刻情感的表达。在此前的版本中，瑞虎9的车内氛围灯虽然已经具备了丰富的颜色选择和调节功能，但用户需要通过手动操作，不仅耗费时间，也让需要专注的驾驶员难以操作。此次升级后，对于氛围灯的设置可以通过语音轻松实现，只需一句简单的“hi，小奇”唤醒助手，告诉它你想要的颜色和亮度，车内氛围灯就会自动调节。即时的反馈，响应你的情绪“0延迟”。

瑞虎9此次OTA升级的一大亮点，就是新增第二套车机界面，以一个全新UI和用户见面。这为用户提供了更多样化的选择，使人与车的交互变得更直观简约、更流畅。第二套界面布局十分简洁明了，图标和文字清晰可辨，操作丝滑，使用户能够快速上手并轻松使用各项功能。同时，界面的色彩搭配和视觉效果也经过精心调整，营造出舒适、时尚的使用观感。简洁大方的UI界面，让你的每一次驾驶都成为一次愉悦的体验！

瑞虎9还考虑到了用户在日常生活中可能会遇到的一些尴尬场景。例如，当早上急匆匆出门时，用户可能会因为前一晚忘记关闭小灯而导致车辆亏电，耽误了行程不说，后续再为电瓶充电更是费时费力。为了解决这个问题，这次OTA升级中新增了对应的功能。如下车前车辆检测到小灯未关闭，会在关车门前进行语音提醒以及报警提示，从根源杜绝这一问题的发生。

已有功能再优化，一键开启愉悦旅途

作为汽车的重要组成部分，车机系统需要不断地更新升级，以满足用户对于智能化、便捷化的需求。瑞虎9的此次OTA升级不仅新增了许多实用的功能，还根据老用户的使用体验与建议，对已有功能进行再优化，使其更加符合用户的使用习惯，为用户带来更好的使用体验。

 忘记带金属钥匙也不要紧，无需折返取回，蓝牙钥匙即可启动车辆，让出行更便捷！此次OTA升级，更好地优化了智能钥匙启动车辆的问题，升级后的蓝牙信号传输更稳定，只要在有效范围内，都可轻松地解锁车门。进入车内后，还可以使用它一键启动车辆，覆盖范围更广，即使是在座椅下方、车门边缘等偏斜的位置，也能够准确地识别并执行用户的命令，轻轻一点，即可开启舒适旅途。

在现代汽车设计中，座椅的舒适度和个性化设置已经成为了一个重要的考量因素。为了满足不同用户的需求，瑞虎9的座椅记忆功能通过与车主的个人账号进行关联，让主驾驶座椅记住车主的偏好设置，包括座椅的倾斜角度、加热或通风功能等。此次OTA智慧升级后，只需切换不同的账号，瑞虎9就会按照账户内此前预设的角度数据自动调整主驾角度。操作一次后便可“一劳永逸”，即使是其他驾驶者也无需每次都进行繁琐的座椅调整，轻松地找到最适合自己的驾驶环境，打造自己独一无二的驾驶空间。

此外，在现代社会，离开手机寸步难行已经成为人们的一种常态。而手机遗忘提醒功能也是瑞虎9的一大亮点。此次升级对这一功能进行了优化，只要车主将手机遗忘在车内，瑞虎9就会立即发出提醒。即使你粗心大意将手机落在车内，也不必担心因取手机的折返耽误自己的时间和行程。

一款好的汽车产品不能单单满足用户的基本需求，更应不断为用户提供舒适、人性化的体验。瑞虎9的此次OTA智慧升级，在新增实用功能的同时，还对已有功能持续优化，超越消费者的期待，为用户带来更为出色的驾驶感受。这不仅是奇瑞对于车主需求的精准把握，更是奇瑞对于技术和用户体验的不懈追求。国民好车，尽在奇瑞！

临近过年，各大高速公路上都会出现浩浩荡荡的返程大军，虽然归家的脚步急切，但开长途可不是一件简单的事情，尤其是在高速上堵车的情况下，走走停停脚都踩麻了。这个时候一台标配L2级智能辅助驾驶，就显得尤为重要，尤其是全速域自适应巡航这个功能更是能为驾驶员省心一大半。

  奇瑞瑞虎9

指导价：15.29-20.99万

瑞虎9使用了全新的设计语言，直瀑式的格栅简洁大气，转向灯带有流水式效果，大灯组造型狭长，拉宽了前脸的视觉宽度。车头底部两侧设置了导流槽以及镀铬条装饰。另外，瑞虎9也采用了当下也已经成为潮流隐藏式车门把手。

另外，在尺寸上，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm， 车内提供5座以及7座版本， 副驾位置还提供了女王式座驾，配备超长电动腿托，带来了更高的舒适性。

车内提供了全黑以及棕+白的多种配色方案，黑色更显稳重，而棕+白则更具高级感，瑞虎9使用了双12.3英寸中控屏与仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度不错，提升了用车体验感。瑞虎9的换挡机构变成了怀挡设计，主副驾中间的地台只保留了驾驶模式旋扭调节、音量控制以及座椅加热少数几个功能，空间看起来更为规整。

另外，圆角矩形状的空调出风口算是瑞虎9的一个小特色，美观且精致。车辆还会配备SONY音响、CarPlay、HiCar等配置。

瑞虎9在智能化上配备的L2+级智驾可谓同级中的“天花板”般的存在。包括NOC导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统等32项的智驾辅助，让用户在行驶时更轻松省心。还有“醒神模式”担当安全提醒官，当摄像头检测到驾驶者走神或打瞌睡时，通过播放劲爆音乐、振动方向盘、收缩预警式安全带、开启醒神香氛的方式立即重振其注意力，确保驾驶安全。

动力方面，瑞虎9全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，有着261马力的最大功率，最大扭矩达到400牛·米，与之匹配七速湿式双离合以及8AT手自一体变速箱，其中8AT变速箱是四驱版本专属。

  广汽传祺GS8

指导价：18.68-26.98万

2024款的GS8作为年度改款在外观上发生的变化不大，依旧是提供了龙鳞翼、展威翼两种造型供消费者选择，两者之间的差别只是前中网大小的区别，但依旧是硬朗的机甲切割造型。不过，在双擎混动车型前后Logo增加蓝色标识。

GS8长宽高分别为4980（5015）/1950/1780mm，轴距2920mm，整车接近中大型SUV的尺寸，所以车内空间不用担心。车内座椅布局有6座和7座两种选择，能让用户根据自身需求选择合适的座椅布局。

座舱内部的用料也很有豪车的感觉，配备大量的银色镀铬装饰和黑色镜面饰板，除此之外，此外还加入了水晶档把，增加了高级感，GS8还搭载14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、30英寸抬头显示，车机内置8155芯片，还搭载了540度透明底盘，支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲区监测、LCA变道辅助等L2级安全辅助功能，以及在2024款的GS8还将标配方向盘加热。

座椅方面虽然是全系标配7座，但也可以花4000块钱进行选配6座版，选装包括了提供主副驾座椅按摩、主副驾四向电动腰托、主副驾手动四向调节头枕、副驾座垫电动伸缩、副驾老板键、第二排座椅加热、第二排航空头枕、座椅真皮材质等舒适性配置，这些功能就可以非常好的去缓解长时间乘坐车辆带来的疲惫感。

动力规格上，传祺GS8的选择也足够丰富，提供2.0T燃油版和2.0T油电混动车型，并且两套动力都提供四驱车型可选，燃油版最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，匹配的是8AT变速箱，混动版则是搭载了与丰田合作的THS混动系统，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速箱。

  零跑C11

指导价：14.98-20.98万

零跑C11提供了纯电和增程两个配置可以选择，在外观设计上也会有些许不一样，纯电版采用了封闭式设计，营造出较强的科技感，而增程版则是搭载了点阵式打孔中网以及前杠贯穿式的装饰，

车身尺寸长宽高是4750（4780）/1905/1675mm，轴距为2930mm，乘空间非常宽敞。零跑C11的整体线条比较流畅圆润，搭配18英寸轮毂、隐藏门把手等设计让整车看起来非常饱满协调，圆润丰满的车尾搭配贯穿式的尾灯，也让整车多了一丝高级感。

零跑C11配备了10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控大屏，Leapmotor OS 3.0智能座舱内置8155车规级芯片，还可以支持OTA升级，以及科大讯飞3.5代语音识别系统，副驾上还配备了一个10.25英寸的娱乐屏幕，可以丰富枯燥的旅途。

座椅方面，零跑C11可以选装Nappa真皮材质包裹，在全配套装选装包内，车辆具备主驾6+4向腰托/记忆/迎宾、前排座椅加热/通风/按摩功能，第二排座椅还可以提供加热功能。

作为新势力，零跑在驾驶辅助方面要比前两者更丰富，零跑C11配备有28个高精感知硬件，包括10个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，同时配备有高精度地图。功能上具备23项智驾功能，包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航以及自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

纯电版搭载了零跑C11配备了一台后置电动机，最大功率为200kW，最大扭矩为360牛·米，在它的带动下该车可实现的百公里加速成绩为7.9秒。零跑C11的电池容量为69.2kWh，CLTC纯电续航里程502公里，另外还有650公里续航的版本可以选择。

增程版则是由1.5升四缸增程器与电动机组成的动力系统，后桥驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛•米。新增车型提供30.1千瓦时磷酸铁锂电池以及43.7千瓦时三元锂电池，CLTC工况对应纯电续航里程分别为200公里和300公里。

一套高级的智能驾驶辅助系统的确能让驾驶者省心不少，但还是要提醒各位老司机，驾驶辅助功能也只是起到“辅助”作用，人工智能这条路还有很长一段路要走。

瑞虎9基于火星架构超级混动平台打造，拥有同级别罕见的CDC磁悬浮悬架。这套悬架系统配备5个整车状态监控传感器，4个电磁减震器加1个控制器，可以对路况的变化实现毫秒级响应，哪怕是一个无需在意的小坑，CDC磁悬浮也会给出反馈，如履平地般丝滑而过。瑞虎9非常周到考虑到驾驶时的那些细微体验，实现颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头，从启动到停车，全过程舒适相伴，体感就是“腊”么稳。

悬架材质是保障稳定性的重要因素，瑞虎9 的CDC磁悬浮悬架系统具有更高的韧性和刚度，面对各种路况都能够从容不迫，以高端材质夯实悬架体验，稳中更稳。瑞虎9的CDC磁悬浮悬架带来旗舰级的舒适出行体验，堪称同级别中的扛鼎存在。

鲲鹏动力，就是“腊”么快

对一台中型SUV来说，动力是保障驾驶体验的前提，“小马拉大车”的尴尬哪个用户也不想遇到。动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏2.0T GDI，匹配麦格纳全球最新湿式双离合变速器7DCT或爱信8AT双黄金动力组合，爆发出400N·m的峰值扭矩，提速超车不费吹灰之力。两种变速箱各有千秋，麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速箱，高效节能最高可达98%；爱信8AT速比范围达到8.2，配合偏置油泵、变流量润滑控制等先进技术的应用，为瑞虎9带来更好的起步响应、更低的噪声和更平顺丝滑的换挡表现。用户可以根据需求喜好选择，瑞虎9真是太细节控了。

而四驱版的瑞虎9更是将驾驶模式玩出花，拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种模式，响应时间≤100ms，面对不同的路况环境，驾驶者可以从容选择驾驶模式，从城市到郊野，从草原到戈壁，从高山到雪地，瑞虎9以强悍动力和丰富的驾驶模式，构建出比拟越野车的驾控体验。

座舱+安全显关怀，就是“腊”么暖

寒冬腊月，保暖为先。瑞虎9的座舱搭载3个独立鼓风机和27个出风口，打造540°立体环绕空调系统，让用户避免直吹，风微体验美。用户还可通过“回字型”360°风向调节，打造个性温区，满足个人对温度的需求。前排和后排的座椅均可加热，让全家人都沐浴温暖，享受舒适惬意。方向盘支持加热，让驾驶者热力在手，畅行无忧。

除了座舱的温暖舒适，瑞虎9在安全方面尽心尽力，做一个周到的“大暖男”。瑞虎9搭载L2.9级智能驾驶辅助，包括NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、实时/实景显示导航及辅助驾驶信息、遥控泊车、自动泊车等功能，数量达到32项之多，以科技的力量保护驾乘者的人身安全。每一项都是一种对安全的态度，彰显安全的温度。

足球赛场，最激动人心的莫过于进球时刻。而驾驶一台车，最激动的一刻莫过于深踩油门，一股强大的推背感带你勇闯世界。瑞虎9搭载2.0T GDI十佳发动机+麦格纳全球最新湿式双离合变速器7DCT或爱信8AT双黄金动力组合，可以爆发出400N·m的峰值扭矩，麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速箱，高效节能最高可达98%；爱信8AT速比范围达到8.2，配合偏置油泵、变流量润滑控制等先进技术的应用，为瑞虎9带来更好的起步响应、更低的噪声和更平顺丝滑的换挡表现。

瑞虎9还搭载全场景智控四驱系统，四驱后轴能提供最大3000Nm的扭矩输出，动力强劲，无惧泥泞坑洼路段。驾驶模式方面，搭配经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种模式，就如同球星们拥有不同的射门脚法，随机应变射门，面对不同的路况环境，驾驶者可以从容选择驾驶模式，体验进球感的畅快淋漓。

铁壁防线：瑞虎9旗舰安全成就行驶无忧

球场上仅有犀利的进攻还不够，是否有一条铁壁防线，往往是决胜的关键。对于出行而言，安全始终是最头等的大事。瑞虎9力求把安全保障做到极致，以全球标准和顶级的安全配置，构建旗舰安全。瑞虎9全车采用高达85%的高强度钢，其中AB柱、前座椅横梁等关键位置甚至采用1500Mpa超高强钢。其笼式吸能安全车身结构设计，大幅提高座舱结构完整性，搭载同级独有远端气囊在内的全包裹式10气囊，在被动安全方面可以说是堆料十足，对待用户如婴儿般呵护。

主动安全方面，瑞虎9的L2.9级智能驾驶辅助可谓同级中的“超模”存在。这套L2.9级智能驾驶辅助包括NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、实时/实景显示导航及辅助驾驶信息、遥控泊车、自动泊车等功能，数量达到32项之多，堪称“安全富豪”。瑞虎9将主、被动安全技术融合，创造出越级的安全体验，彰显用户安全至上的理念，铸就真正的铁壁防线，化险为夷，让危险无处遁形。

随着新一代年轻人的逐步成长崭露头角，他们的生活格调也在被重新定义。这一代的年轻人不再满足于简单的生活需求，而是展现出了对生活质感的独特追求和理解。他们希望能够在繁忙的工作生活中，享受到更多的舒适和便利。在他们的消费观念中，选择汽车已经不再仅仅是出行的工具，更多的是看其能够满足自身多元化的需求，从而使自己的生活更充满乐趣。这也是为什么SUV车型备受他们青睐的原因。SUV车型以其宽大的车内空间，灵活的通过性，以及良好的驾驶视野吸引了他们。考虑到他们重视生活的舒适度和便利性，汽车也正逐步成为他们生活中的重要一环，不仅能给他们带来一种舒适的驾驶体验，同时也成为他们展现个人格调与生活态度的一个重要途径。

瑞虎9和本田CR-V是目前市面上极为热销的两款SUV车型，对于同样价位，同样车型的消费者来说，这两款车型的选择往往变得相当棘手。瑞虎9由奇瑞汽车公司开发，利用了其最新的火星架构——超级混动平台进行制造，是这一平台的首款量产车型。这一劣势使其在动力方面比本田CR-V有更加优越的表现。无论在城市驾驶，还是长途旅行中，瑞虎9的表现都令人满意，满足了消费者对驾驶乐趣的追求。而本田CR-V，作为一款在全球范围内赫赫有名的SUV车型，虽然价格相近，但缺乏了与瑞虎9同样的强大动力。这无疑是消费者在进行选择时需要考虑的一个重要因素。

一个优秀的动力系统让你在驾控的时候能感受到那份绝无仅有的酣畅淋漓，让你的行车之旅更加自如。而身为奇瑞新锐力作的瑞虎9，更是依靠鲲鹏动力400T带来的超卓动力质感，让驾驶者能够充分体验到速度与激情的魅力。作为同级车型的标杆，其最大输出功率达到了192Kw，即便在高速驾驶中，瑞虎9仍能从容处理各种复杂路况，为驾驶者提供稳定而高效的驾驭力。另外，它的最大扭矩高达400N·m，在起步、加速和爬坡等挑战性环节上也都显示出极佳的表现力，为驾驶者源源不断地供给动力。鲲鹏动力400T动力系统采用的涡轮增压发动机在保证有力的动力输出的同时，卓越的油耗性能也使得瑞虎9在节能方面表现优秀。更值得一提的是，瑞虎9延续了经典的轻量化设计理念，采用高强度钢和铝合金材料，以此减轻整车重量，提升燃油经济性。

而在对比中，本田CR-V就略显不及。本田CR-V搭载的1.5T发动机在动力性能的展现上相对较弱。据了解，本田CR-V的最大输出功率仅为142Kw，最大扭矩也不过243N·m，这样的动力规格，与瑞虎9相比无疑甘拜下风。在实际驾驶中，本田CR-V在加速、爬坡等关键环节中均有明显的吃力，无法给驾驶者带来速度与激情良好的驾驶体验，与瑞虎9的澎湃之感相比，明显乏味许多。

在变速箱上，瑞虎9采用了爱信的8AT变速箱。相较于本田CR-V搭载的CVT变速箱，瑞虎9的8档手自一体变速箱，使驾驶过程更加流畅。这种变速箱的设计在换挡的时候更加柔滑，减小了顿挫感，倍增了驾驶的舒适度。而且，瑞虎9还采用了前置四驱系统，然而本田CR-V只有前置前驱，前置四驱系统可以带来更好的牵引力和控制性能，令车辆在复杂的路况下更加平稳。不论雨雪天气还是山路崎岖，瑞虎9都能展现俊秀的驾驶表现！

考虑到汽车这种耐用消费品的使用周期常会长达数十年，这中长期的使用过程中，维修费用极易给车主带来经济压力，甚至造成沉重的经济负担。为此，为了更好地提升消费者的购买体验和满意度，奇瑞汽车在所有系列车型上推出了终身质保的政策。这不仅减轻了车主的经济负担，同时也节省了车主的时间和精力。与此相反，由于缺乏此类政策，本田CR-V的车主在使用过程中就需要自掏腰包承担一笔额外的费用。奇瑞整车终身质保的承诺，是其“以用户为核心”理念的又一生动体现，更是对自身产品质量的强烈自信！

一款汽车的好坏，往往是由它的动力性能和乘坐体验综合决定的。好的动力性能能保证车辆在路上的顺畅行驶，优秀的乘坐体验则能让行车中的乘客享受到宾至如归的舒适感受。奇瑞汽车，这个在中国市场深受用户喜爱的国民品牌，无疑在这两方面都做得非常出色。奇瑞汽车始终秉持以人为本的服务理念，用高科技、豪华配置打造出最能满足中国市场需求的车型。比如最新的瑞虎9，奇瑞汽车在其身上融入了最先进的技术研发成果，包括磁浮悬挂等一系列科技元素，这么做的目的就是想为用户提供最舒适的驾乘体验。具体来看，瑞虎9采用了同级独有的CDC“磁悬浮”悬架技术，这是一款十分优秀的悬架系统，它具有毫秒级别的响应时间，能够在瞬间完成悬挂高度和刚度的自动调整。

在不平整的路面上行驶，传统的悬架系统无法避免车身晃动，这将会给乘客带来明显的不适感觉。但是，瑞虎9的CDC“磁悬浮”悬架技术却能实现实时调整，保持车身始终在最佳的水平位置，并且刚性和高度方面的调整，也能有效减缓车体颠簸对乘客带来的不适感。

即便是在紧急刹车当中，车辆一般都会出现由于惯性造成的“点头”现象，这种现象不仅对乘客产生不适，同时对行驶的平稳性也有一定的影响。然而，利用CDC“磁悬浮”悬架技术，瑞虎9却能有效抵消这种影响。其毫秒级别的反应速度，能够在刹车的第一时间内完成车体姿态的调整，使乘客在刹车过程中几乎感觉不到任何颠簸和不稳定。

在汽车技术进步的新时代，人们都在向着“解放驾驶员双手、双脚”的理想迈进。在这场技术革新的浪潮中，瑞虎9配备了L2.9智能驾驶辅助系统，展现出了卓越的技术实力。这一智能系统的功能齐全，其中包括NOC导航辅助驾驶、HWA高速公路辅助驾驶等多个出色的功能。利用这些一键式的高级功能，驾驶员可一手操作完成单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等一系列复杂的驾驶任务，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。与之形成对比的是，本田CR-V在应用如此全面的辅助驾驶体验上似乎不尽如人意，其车型仅具备普通的倒车影像功能，与瑞虎9无疑形成了鲜明地对比。

瑞虎9的技术配备并不仅仅满足于高速公路的驾驶场景。即使是在错综复杂的城市道路中，瑞虎9依然能正常发挥其出色的性能。其全速域自适应巡航和交通拥堵辅助功能在城市驾驶中可轻易应对各种情况，使驾驶过程省心、舒适。除此之外，遥控泊车和自动泊车等人性化设计再次使驾驶员在停车环节感受到无比的便捷。与此同时，本田CR-V却在这些细节上稍显短板，无法提供相应的驾驶辅助功能，很可能增添驾驶员的疲劳。

关于一辆汽车的好坏，动力性能是不可忽视的一项指标。一款动力强劲的汽车可以提供畅快淋漓的驾驶体验。在这个方面，瑞虎9表现得相当突出。得益于全系的鲲鹏动力400T，瑞虎9的最大功率可以达到惊人的192kW，这使得在短时间内，大量能量迅速积累，为汽车带来了强健的加速能力。同样，瑞虎9的最大扭矩与此相称，达到了400N·m，这使得瑞虎9无论是在高速公路行驶，还是在斜坡上攀行，都能保持稳健的动力输出，从而给驾驶者带来更为柔顺的驾驶体验。

相较而言，星越L的动力性能相对平稳，最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，虽然也十分强劲，但与瑞虎9对比还是稍微弱了一些。

上为瑞虎9，下为星越L

汽车，作为一个我们每天都会使用的工具，其各种相关的费用无疑会是一笔重要的开销。维修保养，这个看似只是一次次小额的花费，但是累加下来却让很多车主叫苦不迭。但奇瑞瑞虎9却能在这个方面提供完美的解决方案。奇瑞自家推出的终身质保计划，无疑是对用户最真挚的呵护，充分体现了“以人为本”贯彻始终的人性化服务理念。尤其是相较于星越L要自己承担维修费用的做法，瑞虎9自信地告诉我们，汽车的品质、服务，可以这么好。

随着科技的发展与人类生活理念的变迁，我们对于汽车的追求已经从单纯的突显身份地位以及享受驾驶快感，转向了温暖舒适的全方位需求，把人放在汽车设计的核心，追求以人为中心的驾驶与乘坐体验。

奇瑞瑞虎9就是以用户为中心，全面考虑他们的习惯和需求，设计出最符合用户需求的车辆。独特的CDC“磁悬浮”悬架技术就是其一大亮点，这种科技让驾驶更加舒适，行车更平稳。毫秒级的快速响应，实时调整车身姿态，帮助车主在任何行驶条件下，都能轻松应对。平稳的驾驶体验，让每个乘客都能在车内找到自己的舒适区，从而享受到更好的旅途。

而对于现代车辆来说,越来越智能细化的驾驶辅助系统成为了消费者所关注的重点之一。奇瑞瑞虎9在这一点上，也有十分突出的表现。其搭载的L2.9级智能驾驶辅助系统，能够更有效的帮助驾驶者提高驾驶的安全性和便利性。这些包括了TJA交通拥堵辅助、DAI前车驶离提醒、SCF智能速度控制和SLA限速辅助等丰富的驾驶辅助功能，都让驾驶瑞虎9成为一种享受，让行车更安全，让出行更愉悦。

上为瑞虎9，下为星越L

在严寒冬季的路途之中，车内温度扮演着至关重要的角色，犹如一台精密的温度调节器，操控着车内的温馨与否。这直接关联着驾驶者的行驶舒适度与安全度。而奇瑞瑞虎9车内的温度调节系统，以其独特的科技亮点，全力打造舒适驾驶环境。瑞虎9全车装备了3个独立的鼓风机和27个出风口，相比过去的汽车，其风力供给设计有了全新的转变，保证了更为均衡的风量分布，杜绝了可能的冷热极端情况。每个出风口的风量只需不到一般车型出风口风量的一半，在既定的风量下，瑞虎9通过科技力量，打造了更均衡的温度，如同在温暖的春天下享受新鲜空气一般舒适。同样，奇瑞瑞虎9还引入了全新的360°风向调节功能，可以无所不能地调节车内温度，让每个角落都充满着自然与舒适，无论坐在哪个位置，都能感受到这一份冬日暖阳的舒适温度。

瑞虎9对于座椅加热方面也有着颇具用心的考量。在第一、二排的座椅均配备了座椅加热功能，这就像是你坐在一个暖和的沙发上，温暖而舒适。无论是驾驶者还是乘客，都能在寒冷的冬天，享受到这种温暖照护。对比星越L来看，瑞虎9不仅提供了全面的坐享温暖，而且提供了全方位的服务保障。而星越L虽也为座椅做出了一定的加热处理，但仅限于第一排座椅，较为有限。

评价一款车的性能，首要的标准在于其动力的输出，更强劲的动力可以带来更开心的驾驶体验。在这一方面，瑞虎9的表现毫无疑问更出色一些。瑞虎9全系配备了鲲鹏动力400T引擎，可以带来高达192kW的最大功率，这也意味着在短时间内，它可以产生大量的能量，给予车辆更强的加速能力。同时，它的最大扭矩也达到了400N·m，使得瑞虎9在高速行驶或者爬坡时的时候动力输出更从容稳健。

然而，如果以相同条件比较星越L，会发现它的最大功率是175kW，最大扭矩是350N·m，尽管它的动力输出仍在同类车型中表现出色，但在和瑞虎9比较后，显而易见其中的巨大差距。

上为瑞虎9，下为星越L

汽车，这个长期陪伴我们出行的伙伴，总会在使用中出现磕磕绊绊，需要经历精心地维修和保养。你可能会认为，这些维保费用只是微小的日常开销，然而持续地积累起来，也将成为一笔难以忽视的花费。奇瑞，这个致力于提供优质产品的品牌，不仅仅在商品上展现其诚意，更是在全周期的用车体验中提供贴心的服务。尤其是瑞虎9，这款车型更是提供了整车终身质保的服务，真正做到了为车主省钱省心的承诺。但是对比星越L，在相关政策的保障缺失下，车主们需要自行承担车辆在使用中产生的各类维修费用，这无疑增大了用户使用过程中的负担，也无形中给车主带来了额外的烦恼。

坐在车内，手握着方向盘，感受着车厢内的每一个细节，只有舒适的乘坐感才是真正的暖心。而在如今日新月异的科技环境下，汽车行业也在每时每刻进行着革新和升级的步伐。一辆好的汽车，已经远远超越了单纯的动力性能的评判标准，更多的是要在各个维度上都达到全优才能符合现代消费者的口味。其中，舒适性和智能配置，正是当下消费者瞩目的焦点。

瑞虎9此款车型，为了达到更好的体验，充分了解并关注到了用户的习惯和需求，在设计时引入了同级独有的CDC“磁悬浮”悬架技术，这一独特技术，让你享受到毫秒级的响应速度，使驾驶过程更加流畅舒适。这种先进的技术，会在行驶中实时调整车身姿态，让整车始终保持最佳的驾驶状态。通过科学地调整悬挂高度和刚度，实现了车身始终保持平稳，尽可能避免了行驶过程中的颠簸影响到车内环境，保证了行车的安全和舒适。因此，无论是驾驶员还是乘坐的旅客，都不必因为路况的颠簸而受到困扰，从而最大程度上增强了驾驶的乐趣。

提到智能驾驶，无疑是新时代汽车发展的一大趋势。在这个领域，瑞虎9凭借其L2.9级智能驾驶辅助系统，展现出了强大的科技实力。L2.9级意味着超高的自动驾驶等级，它搭载的智能驾驶辅助系统，不仅包含了自适应巡航控制、制动防抱死等传统功能，更突破性地为驾驶者带来了TJA交通拥堵辅助、DAI前车驶离提醒、SCF智能速度控制和SLA限速辅助等智能化服务。这些智能功能在提高驾驶安全性和便利性的同时，为驾驶者带来额外的驾驶体验乐趣，这正是瑞虎9雄心勃勃的科技力量。

上为瑞虎9，下为星越L

犹如温馨的家一般，瑞虎9在座舱设计上可谓是无微不至。无论寒冷的冬日或是炎热的夏季，瑞虎9都能为驾驶者和乘客提供如四季如春般的舒适体验。而如此舒适温度的背后是精确的温度控制系统。它全车配置了3个独立的鼓风机和27个出风口，远远超过了常规车型的10~15个出风口，这一创新设计确保出风口风量更均匀，大大减少了局部的温度失调现象。以此超越行业平均水平的高度，瑞虎9为乘客们打造出宾至如归的舒适体验。 当然，瑞虎9对于细节的把控并没有止步于此。在座椅温度调控方面，瑞虎9全车第一，第二排座椅均已标配加热功能，确保座椅温度始终适宜，这种全方位的人性化设定让每一位乘客无论坐在车的哪个位置都能感受到深冬中的暖阳。而对比其他车型如星越L，仅配备了第一排座椅的加热功能，瑞虎9更是凸显出了其考虑周全，注重体验的设计理念。

在这样的背景下，瑞虎9 2023款 400T 四驱旗舰版 5座和本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚 5座版这两款车型成为了他们首选的目标。瑞虎9 和 本田CR-V两款车型虽然在价格上相当，却各有特点。瑞虎9基于奇瑞火星架构-超级混动平台的最高造车标准打造，这一设计理念使其在动力表现上比本田CR-V更具优势。无论是驾驶在熙攘的城市街头，还是驰骋在宽阔的公路上，瑞虎9的表现都让人眼前一亮。而本田CR-V则以其稳定的品质和出色的品牌价值吸引了不少车主。这两款车的选择，实际上也反映出消费者对于美的追求，对于品质生活的渴望。

在驾驶的过程当中，汽车的动力系统是一项至关重要的考量因素。优质的动力系统能带来无与伦比的驾驶激情与速度。瑞虎9的动力系统核心是它搭载的鲲鹏动力400T，这让瑞虎9在动力性能上拥有卓越的表现，让驾驶者们在驾驶过程中可以更深地感受到速度与激情的魅力。其最大功率达到了192Kw，这个数据在同级别车型中更是一枝独秀。它确保了驾驶者即使在高速状态下，仍能毫无顾忌地应对复杂、多变的路况。此外，瑞虎9的最大扭矩高达400N·m，这确保在起步，加速和爬坡等关键性能环节都可以出色发挥。瑞虎9在保证动力性能的同时，也非常注重燃油效率。其搭载的涡轮增压发动机有着明显的油耗优势，让用户在享受驾驶快感的同时，也可享受低油耗带来的经济实惠。而来自瑞虎9的另一大特点就是其采用了轻量化设计，通过使用高强度钢材和铝合金，它大幅降低了车辆的整体重量，这对于提升燃油效率来说无疑是一个巨大的帮助。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

相比之下，本田CR-V采用的1.5T发动机在动力上显然不足。据公开数据显示，该车型的最大功率仅为142Kw，其最大扭矩也只有243N·m。在这样的动力数据面前，想要与瑞虎9竞争无疑显得力不从心。

瑞虎9在细节之处也下足了功夫，让驾驶体验倍受提升。它搭载了来自爱信的8AT变速箱。相比之下，本田CR-V所使用的CVT无级变速器在驾驶体验上恐怕难以与之相比。瑞虎9的8档手自一体变速箱带来的驾驶体验更为顺滑。换挡时，车辆运行舒适平稳，没有明显的顿挫感，大幅度提升了驾驶的舒适度。更难得的是，瑞虎9还配备了前置四驱系统，这一配置优势更是在本田CR-V上找不到的。前置四驱系统使得瑞虎9无论是在牵引力还是操控性能上都具备了优势，让车辆在复杂路况的应对上更有信心。雨雪天气、山路崎岖，这些都难不倒瑞虎9，它始终能够提供稳定而出色的驾驶表现。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

汽车的维修费用对于车主来说无疑也是一笔不小的支出，尤其是在汽车的使用周期长达数年甚至数十年的情况下。奇瑞汽车有着高度的前瞻视野和审时度势的能力，针对这一现状，为消费者提供了整车终身质保的政策。奇瑞汽车将“用户为核心”的理念彰显得淋漓尽致，显得十分诚恳。对比之下，本田CR-V由于没有相应的政策，导致车主需要自行承担一笔额外的费用，也大大降低了消费者的满意度和认同感。

优质的汽车绝不仅仅局限于优秀的动力性能，它的乘坐体验同样不可忽视。奇瑞汽车大胆地采用了最领先的技术和最豪华的配置，其诚意可见一斑。具体到瑞虎9这一款车型，奇瑞引入了业界独步的CDC“磁悬浮”悬架技术，极大地提升了行驶稳定性和舒适性。

无论硬朗的颠簸路段，还是百米冲刺的紧急刹车，瑞虎9无一不保证你在车内的舒适与平稳。这一切的显著成就都来源于CDC“磁悬浮”悬架带来的优势，其可以毫秒级的响应，实时调整车辆姿态，以确保车辆始终处于最佳驾驶状态。曾几何时，当车辆行驶在坑洼不平的道路，传统的悬架系统会使得车身颠簸不已，让乘客乘坐不易。如今，CDC“磁悬浮”悬架冲破了这一限制，它可以实时调节车身悬挂的高度和刚度，始终使得车身保持安稳，彻底避免对乘坐环境的影响。既使在紧急刹车的情况下，它也能保持平稳，避免把颠簸传递给车内。

汽车新时代的追求是“解放驾驶员的双手与双脚”，瑞虎9配备了L2.9智能驾驶辅助系统，此系统将NOC导航辅助驾驶和HWA高速公路辅助驾驶在内的多种功能集合于一体。通过这些帮助，驾驶者可以可能实现单车道巡航、自动变道超车、自动驶入驶出立交桥等操作，极大地提高了驾驶的方便性和安全性。而相较之下，同级别的本田CR-V显得稍逊一筹。仅有的倒车影像功能，并无法为驾驶者带来如此全面的辅助驾驶体验。

上为瑞虎9、下为本田CR-V

就算是在复杂的城市驾驶环境中，瑞虎9也能够表现得游刃有余。它搭载了全速自适应巡航系统和交通拥堵辅助功能，可以协助驾驶者在城市各种路况应对自如。更有如遥控泊车和自动泊车等功能，使得驾驶者在停车时更是得心应手。而与之对照的本田CR-V在这些细节上似乎缺乏了应有的功能，这不禁让驾驶者感到几分不便。