另一方面就是超低的馈电油耗，以往的插电混动SUV一旦电池馈电，所产生的油耗比同级别燃油车甚至还更高。但宋PLUS DM-i即便是在馈电状态下，也能有着4.4L/100km的超低油耗表现，这一成绩甚至能与日系车引以为傲的油电混动相媲美。更何况，宋PLUS DM-i还有着NEDC工况110km的纯电续航里程。
与燃油车相比，不仅有绿牌的优势，还有着可观的纯电续航里程和超低的油耗；与纯电动汽车相比，又没有续航焦虑和补能焦虑。宋PLUS DM-i用实力打破了当时外界对插电混动SUV的固有印象，开启了插电混动SUV市场的新篇章。
以进化引领市场，直击用户痛点
与其说用户对插电混动的需求成就了宋PLUS DM-i，不如说宋PLUS DM-i关注到了主流用户的真实需求才成就爆款。宋PLUS DM-i上市两年多来，市场需求一直在动态变化，宋PLUS DM-i同样在随着用户需求的改变而持续进化，宋PLUS DM-i冠军版就是最好的诠释。
宋PLUS DM-i冠军版在进阶时，着重提升产品价值，且依旧给出了15.98万元起的诚意售价。例如，宋PLUS DM-i冠军版带来了纯电续航110km和150km的全新组合，这也正是用户最希望能够提升的点。试想，150km的纯电续航，完全可以做到城区纯电通勤，如果上下班通勤在30km以内，一周只需要充一次电即可。
与此同时，宋PLUS DM-i冠军版满油满电综合续航更是达到了1250km，即便是馈电状态下，官方给出的油耗数据也不过才4.5L/100km，不仅能在节假日、黄金周跨省自驾游时更有底气，说走就走，毫无里程焦虑，还能避免在节假日的服务区排队等加油、充电，省钱更省时间，出行品质大幅提升。
宋PLUS DM-i冠军版带来的升级是全方位的，除了纯电续航里程的提升外，整车由内而外都有了全面升级。就比如在设计上，新车采用了更受年轻用户喜爱的海洋美学设计，更符合当下汽车的设计潮流；而在内饰设计上，“海洋之心”中控布局精致又实用，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作更加便捷。甚至在细节之处，新车不仅在前排配备了双15W无线充电，在后排也配备了TypeA+TypeC双充电口，可为全车乘员的电子设备快捷补能。
另外，宋PLUS DM-i冠军版还新增APA全自动泊车系统，搭载了FSD频率可变阻尼减振器，实现了主被动安全全覆盖。不难发现，宋PLUS DM-i冠军版的进化，都体现出了比亚迪希望将行业竞争带入到技术竞争、理性竞争层面，也是“冠军”的自我进化、自我超越，不断满足用户需求。
何为“六边形战士”？节假日见真章
如何评价一款车的综合表现？俗话说“是骡子是马，拉出来遛遛”，正逢今年中秋国庆双节“合体”，高速堵车成为了外界关注的焦点，而比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，无疑就是堵车人群眼里“别人家的孩子”。
经历过堵车的朋友都知道，无论是油车还是纯电动汽车，面对堵车都存在焦虑，油车的焦虑在于，堵车时的油耗完全不敢直视，特别是在油耗高涨的当下；而纯电动汽车的焦虑在于，续航焦虑和补能焦虑更加严重，特别是补能焦虑，每逢节假日在高速服务区排队充电的情况屡见不鲜，“充电一小时，排队三小时”似乎已成了潜规则。
但宋PLUS DM-i冠军版却没有这些焦虑，堵车时用电，高速时用油，即便是馈电状态下，油耗也远低于燃油车。可油可电的特性，也让宋PLUS DM-i冠军版不用与纯电车主抢充电桩，能够更从容的到达目的地。