其实内心一直认为天籁2.0T是辆相当不错的家轿，毕竟超变擎KR20这台可变压缩比发动机算是燃油发动机时代的巅峰之作，具有划时代的意义，或者也意味着燃油发动机时代即将谢幕，因为天籁售价区间有很多优秀的插电混动车型，同样具有优秀的加速表现和出色的燃油经济性表现，再优秀的燃油发动机，也只能暗自垂泪，慨叹生不逢时，造化弄人，既生瑜何生亮的悲情放在当下国内车市亦然。
昨天有位湖南车友评论咨询“可以出一期天籁怎么选择吗”？看到这条评论笔者才梳理过往，发现的确很久没有提及老东家的车型了，站在笔者自身定义“选买顾问”的角度，可能16.68万元的海豹DM-i更值得推荐，但萝卜青菜各有所爱，有喜欢孙猴的就有喜欢八戒的，基于致力于为车友提供专业选买建议，所以先从老同事们那儿打听了一下天籁的行情，听到了优惠力度之后，笔者认为天籁确实值得向持有类似用车需求和喜好的车友推荐一番了。
目前天籁售价区间17.98-23.98万元，坦白说和国产中大型轿车相比，这个售价区间毫无优势可言，但如果优惠4.5万呢？咨询老同事时听到这个优惠力度还是挺震惊，于是接着询问是否包括置换补贴，答复不包括置换补贴，有置换还有8000元补贴，也就是如果有置换的话，天籁综合优惠高达5.3万。
如果置换补贴能直降，购车发票直接低开，以天籁2.0T XV尊享版为例，指导价23.98万元，开票价18.68万元，购置税约1.65元，两者合计20.33万元，如果天籁2.0T XV尊享版21万左右能落地；天籁2.0T XL进享版落地价格应该在19.5万左右，当真如此的话，天籁2.0T版本仍然是该价位区间一款相当值得列为高意向车型的B级家轿，原因如下：
当前传统燃油发动机中，就技术角度而言，天籁搭载的这台超变擎KR20可变压缩比发动机物有所值，当前插电混动车型、增程车型也搭载发动机，这就是这台发动机存在的价值，消费者如果在意传统燃油动力，也可以体验一下可变压缩比发动机的技术魅力，保不齐哪天“技术日产”再次上身，东风日产会拿这台KR20发动机打造一台增程或插电混动车型呢，我们已经看到了奇骏超混电驱版本，如果KR20也能成为一款插电混动车型的燃油驱动，那它的生命周期或者就会很长。
站在燃油发动机+CVT的动力传动搭配，零百加速6秒多，WLTC综合油耗7.12L/100km，作为一款燃油B级轿车的目标用户群来说，他们应该能接受百公里10L以内的油耗数据，对么？
另外就车身安全来说，在当初大家都毫无准备面对中保研偏置碰撞测试时，天籁取得成绩不错，并且偏置碰撞的车身姿态相对更好，它并没有以撞击点为轴心向右摆动车尾转动，而是径自冲了出去，好像偏置碰撞达成这样车身轨迹的车型并不多，感兴趣的车友请自行搜索相关碰撞测试视频，这里不在附图。
遭遇偏置碰撞测试后，如此车身行驶轨迹有利于降低车内乘员的冲击，理论上受伤程度会更轻。
还有天籁官方宣传资料显示，后防撞梁为1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，应用比例达13%，结合中保研偏置碰撞测试结果，天籁安全车身的被动安全防护在同级车型中表现算是不错的。
天籁为人称道都还有良好的乘坐舒适性，如果您持有20万元购车预算，想来一辆以良好舒适性著称的B级车，天籁排名应该相当靠前，加持2.0T可变压缩比发动机+CVT带来的畅爽顺滑加速体验，对于一辆B级家轿，如果您还想要辆自行车的话，您好好想想是不是自己要求有点过分了呢？