动力方面，全新荣威i5搭载1.5L直喷自吸发动机，最大功率95千瓦，最大扭矩158牛·米，匹配模拟8挡CVT变速箱。
在经历了城市道路和高速公路后，全新荣威i5整体动力表现给了我很大的惊喜。
首先中低速动力输出很轻快，油门很灵敏但是不“窜”，CVT变速箱把动力打理的很平顺。在高速公路上受制于1.5L发动机的动力，中后段表现一般。但只要不是极致的驾驶动作，在加速和超车时发动机可以维持在最大功率转速6000转左右，在一定程度上保证了输出动力的充足和强劲。
悬架采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，整体调校的厚重感很足。液压悬置阻尼提升25%，使行驶颠簸抖动感下降21%，过坎冲击感下降14%。碾压沟坎和缝隙时干净利索，甚至有德系的味道。
最为关键的是，这套动力总成的NVH做的不错。发动机噪音很小，而且震动传递至车内的程度也不明显。无论是脚踏板还是方向盘，都难以察觉震动的存在。