在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款林肯冒险家方向盘与前、后排座椅的测试数据保持一致。负载状态下，后排座椅的振动数值略有升高。而方向盘和前排座椅在两种状态下的振动数值保持不变。虽然整体变化幅度不大，但振动数值略高于此前测试过的同级别车型。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款林肯冒险家的方向盘可调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前排座椅座垫长度可观，配合可延长的腿托以及丰富的功能，乘坐舒适性令人满意。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，天窗可开启面积较小，以及前、后雷达最近提示距离与测试经验值相差较大等问题，还存在可优化空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款林肯冒险家在灯光系统和门锁功能方面表现出色。贯穿式LED日间行车灯搭配可发光品牌LOGO，辨识度较高，功能方面集成了自动头灯、自适应远近光以及转向辅助灯等。四个车门均支持无钥匙进入，并且配备了密码锁功能，日常使用比较方便。
在内部感受评价中，2023款林肯冒险家采用了家族最新的一体贯穿式屏幕，并且配备了全新样式的双辐方向盘，更显高级感。用料方面依然保持着高水准，中控台采用皮质、木纹以及钢琴烤漆多种材质拼接而成，实体按键则采用金属镭雕工艺，细节考究。
2023款林肯冒险家全车提供了5个USB充电接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型，能适应不同的移动设备。前排手机无线充电板采用倾斜式设计，并且配备了独立的盖板，不仅方便拿取，还可以避免手机在充电过程中晃动或颠出。
乘坐空间方面，2023款林肯冒险家前排头部和腿部空间均较为宽敞，相比之下后排头部空间表现中规中矩，并且由于地板凸起明显，中间乘客舒适性受到影响。储物空间方面，中央扶手箱和手套箱容积较为可观，内部配备了植绒材质，可以起到静音的作用。相对而言，前后门板储物格尺寸偏小，实用性一般。
27英寸贯穿式屏幕搭载SYNC+智行娱乐系统，集成了丰富的主流APP，实测车机系统在切换界面和运行程序时均未出现卡顿的情况。人机交互方面，语音系统支持个性化定制唤醒词功能，对于模糊语义的识别也较为精准，通过语音指令可操作空调、座椅通风等功能。
2023款林肯冒险家全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱，此次测试的车型还配备了四驱系统。得益于同级别领先的性能参数设定，车辆起步和加速过程均较为轻盈，不过油门踏板调校并不激进，动力输出循序渐进，符合豪华品牌调性。
8AT变速箱升降挡逻辑较为合理，不过换挡平顺性稍欠火候，低速升挡时会有明显的冲击感。制动踏板脚感和行程均较为适中，并且初段便有着不错的制动力，能够带给人十足的信心。
方向盘虚位控制合理，力度也比较适中，配合紧凑的车身以及扎实的底盘，转向动作干脆利落，操控灵活性可圈可点。
悬架部分采用前麦弗逊与后多连杆的组合，整体调校风格偏舒适，虽然过滤细碎振动时不够彻底，但面对坑洼路面时更加游刃有余，可以轻松化解震动。
测试车型搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航跟车过程中可自动识别道路限速，并自动降低车速至限速范围，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款林肯冒险家在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度整体表现令人满意，但喷涂均匀性、个别部位的接缝工艺、后排座椅座垫长度以及雷达间距控制等仍存在提升空间。在主观感受层面，灯光辨识度和内饰用料给人留下了深刻印象，动力响应同样表现出色，不过换挡平顺性还有待优化。综合来看，2023款林肯冒险家的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。