依旧配备双幅式多功能方向盘＋液晶仪表屏＋大尺寸可旋转中控屏以及HUD抬头显示。其中小编个人非常满意多功能方向盘的功能调节均采用物理按键，极大方便驾驶时的盲操便利性。
搭载DiLink车载智能系统新增了一些如小憩模式、宝宝模式等功能，第三方如抖音、腾讯视频、哔哩哔哩灯第三方app也都有所兼容。
中央岛台区域，依旧是这个品牌常见的电子挡把，周围也保留了非常多物理的按键，手机的无线充电也提升至了50W。在舒享配置方面，配备12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热、电动尾门、50W手机无线快充、6kW移动电站等等。
今天这辆为2+3+2的7座布局，小编调整好正常的驾驶位后，坐进二排，腿部仍有一拳两指的空间，同时座椅可前后移动，靠背的角度调节范围也很宽泛，可满足不同消费者不同的乘坐需求。选装6座版的话，二排座椅则配备加热通风按摩功能。至于三排，受限于车身尺寸的原因，就不给大家展示了。
在中间有液晶触摸屏可调节空调风量及温度，下方则除了两个常规的充电接口以外，还配备了插座接口支持2.2kW 220V的供电，在二排用游戏本打打游戏，这个电源能够轻松满足，这点配置倒是比较少见！
动力方面，DM-p冠军版全系搭载1.5T涡轮增压发动机＋E-CVT变速箱匹配前后双电机，组成的插电式混合动力系统，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，基本上秒杀路上90％的车都没压力。另外，NEDC纯电续航里程可达215km，在综合工况下，馈电油耗仅为6.5L/100km。
今天试驾的这辆还配备了FSD可变阻尼悬挂和云辇-C车身控制系统，在中控屏中可以进行各项的调节，并且还拥有智能舒适刹停系统，能够有效抑刹车时车辆的点头，提升乘坐的舒适性。今天简短的道路试驾体验中，整个底盘依旧是偏向家用舒适化调校的取向，面对大大小小的坑洼都能够有效的进行化解，主打一个全家舒服出游的定位。
前排配备了双层的隔音夹胶玻璃，即便是在时速即便是时速在80-90km/h巡航，车厢内的静谧性都不错，绝对算得上优秀的水平。另外L2级的智能辅助驾驶系统，在高速上面也能有效的缓解驾驶疲劳，搭配上丹拿音响，即便长途出行也能减轻路途的疲惫感。
除了日常的道路试驾体验外，还进行了场地的试驾。在现场小型的金卡纳赛道中驾驶的是唐DM-p的冠军版，得益于FSD可变阻尼悬挂和云辇-C车身控制系统，车辆在直线加速、紧急制动、紧急变道、U型弯道等项目中，车辆的侧向支撑还是比较到位的，搭配比较开放的车身稳定程序，在弯道中灵活可控十分从容，不会有大体积SUV的笨重感。
而在隔壁的单边桥、十字交叉轴、炮弹坑及连续减速带的越野教具体验区，驾驶的则是唐DM-p战神版，整车以甲胄灵感注入银砂黑配色，并且多了差速锁，越野性能也进一步提升，比较唐在越野领域的名声大家不用我说。在通过最高难度的十字交叉轴时，对角车轮一旦悬空后，车辆的四驱系统能快速的检测到车轮打滑，迅速将动力分配到有附着力的轮胎上，适时调整前后轮的动力输出，帮助脱困。同样是依托于FSD可变阻尼悬挂和云辇-C车身控制系统，在车内整个颠簸感也并不明显，不会出现左摇右晃的感觉，给人很足的安定感。通过一系列教具的测试，可以反映出一般出游时的非铺装路面都是能够胜任的。