除了在价格上内卷严重外，新能源汽车在续航、动力、智能配置、体验等方面的内卷更是激烈。就目前的技术实力来看，纯电动汽车还无法完全取代燃油车，在这一阶段，可油可电的插电混动或增程式汽车就成为了当下购车的最优解。
混动将成为短期主流
可能很多人都想过，究竟是一步到位直接买纯电动汽车？还是循序渐进选择插电混动或增程式汽车？其实，这也得因人而异，如果是家庭第二辆车，选择纯电动完全没有问题，但如果家庭中仅有一辆车，权衡利弊之下，还是插电混动或增程式更加适合。
正是因为插电混动或增程式汽车又能烧油又能用电的优势，才让其成为了纯电动汽车完全取代燃油车这一过渡阶段的最优选。至少在未来几年的时间里，纯电动汽车在续航和补能取得重大突破之前，插电混动和增程式汽车都将是主流。
从技术的角度来讲，插电混动汽车实际上是要比增程式汽车更先进的。增程式技术实际上还是几十年前的产物，但受理想汽车持续热销的影响，增程式汽车在国内也越来越多，因为增程式汽车技术门槛并不高，车企在研发时可以投入更少的资金和精力。
插电混动技术固然更先进，但与增程式技术相比，插电混动技术只是在馈电油耗上有着些许优势。反倒是增程式技术因为结构简单，在可靠性上还要更出色。更何况，插电混动汽车在燃油经济性上的优势，也在不断提升纯电续航里程的增程式汽车面前更加不值一提。
增程式汽车纯电续航300km以上，还需要电车？
尽管插电混动和增程式汽车没有纯电动汽车在续航和补能上的短板，但现在市面上无论是插电混动汽车还是增程式汽车，在纯电续航里程上做得都不算出色，基本入门级车型纯电续航里程都在100km以下，即便是高配车型，纯电续航里程也就200km左右。
最多200km的纯电续航里程，虽然能满足日常的上下班代步需求，但当节假日来临想要自驾游时，200km的纯电续航就明显不够了。特别是增程式汽车，都知道增程式汽车在馈电状态下的油耗是非常高的，理想ONE曾经就因馈电油耗太高饱受诟病。插电混动汽车倒还好，即便是馈电状态下，依旧有着不错的燃油经济性，这也是插电混动汽车的优势。