究其原因有两点，其一是车辆自身的问题；克莱斯勒300C搭载的是2.7L V6发动机，动力在当年还是可圈可点的，只是耗油量也相当高。车辆的设计完全不考虑风阻系数，这也是提升油耗的主要原因之一。而且这台车的小毛病会多一些，内饰也缺少豪华感，细节的处理也是有些粗糙的，所以评价一直不是很好。第二个原因是克莱斯勒和戴姆勒奔驰经过短暂的蜜月期之后，于2007年分家了，此时的克莱斯勒也进入低谷期；两年后的克莱斯勒因遭遇08年的美国次贷危机的冲击而申请破产，最终由意大利菲亚特汽车公司全资收购，至此再没有纯正的克莱斯勒汽车，变成了“菲亚特·克莱斯勒”集团公司，简称为“菲克”。不过菲克的状况也不是很理想，最终由于法国汽车公司PSA（标致雪铁龙）合并为Stellantis（斯特兰蒂斯）集团。
这就是克莱斯勒的故事，虽然旗下品牌众多但没有几个能打的；而且在被菲亚特收购之后，很多车辆都改用了菲亚特的技术。比如停产的自由侠、自由光、指南者所使用的发动机均为菲亚特的小排量机头，由于菲亚特没有优秀的自主研发变速器，其使用的横、纵置AT均来自德国采埃孚；两驱版因使用菲亚特的干式双离合变速器而遭遇差评，这也是自由侠等车会停产的主要原因。
并且克莱斯勒的造车理念还是有些落后，比如新款的克莱斯勒300CC仍旧在使用大排量自然吸气发动机，最大排量达到3.6L V6，可是这台发动机的动力却并不理想。
其标准只是210kW/340N·m，而菲亚特的2.0T发动机最大功率也达到190千瓦，最大扭矩达到400N·m！最高水平的2.0T可以达到220kW/420N·m。
克莱斯勒300C缺少一台高功率涡轮增压发动机，不过也有些汽车爱好者认为用自然吸气发动机才是情怀；但是现在的年轻司机不会为不属于自己的情怀买单，所以克莱斯勒只能是老司机的回忆，现在没有任何菲克旗下的合资品牌了。