提供双色仿皮材质方向盘，握感饱满、直径合适。双横辐的按键布置平整，按键也够大。采用怀挡式电子挡杆，节省空间、操作便利。除了两个低配车型，其余都提供L2级驾驶辅助，配置也比较实在。
9.2英寸全液晶仪表屏为标配，三区显示逻辑清晰，字符大小合适。不过，由于距离较近，看起来并不十分简便。高配车型提供50英寸的AR-HUD，画面很大、投射距离较远，看起来就很舒服了。
15.4英寸2.5K悬浮中控屏也是标配，屏幕边框较窄。提供车规级7nm龙鹰一号芯片，触控流畅度较高。桌面有较多的快捷卡片，点开后右侧会展开二级菜单，逻辑很清晰。而且车辆的硬件集成化很高，像后视镜调节、电动尾门等都可用屏幕直接控制。系统还支持全场景所见即可说语音控制，还有四音区识别与免唤醒功能，与新势力的体验已经很接近了。
扶手台成为纯粹的储物空间，前方双手机位面积很大，但并没有分割左右，防滑材料可基本杜绝手机滑动，左侧带无线充电。后方滑盖下方有双杯架，扶手箱较为细长。
除入门车型为织物，其余车型座椅都是仿皮材质，双拼色与内饰风格统一。填充物软硬适中，靠背侧向支撑比较开阔，适应性较高。除入门车型，其余车型驾驶座都提供6向电动调节，两个高配车型副驾驶座升级为电动调节，而且前排还多了通风、加热和记忆。
后排座椅色彩和材质都与前排相同，坐垫长度适中，靠背有不错的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳略多，头顶有一拳一指，横向充足，地板全平，活动较为自由。提供可翻折扶手、地台出风口、双USB接口、全景天幕，基本齐全。
尾厢常规容积为371L（两个低配车型为321L），纵深良好、宽度也不错，只是高度受到溜背影响。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度一般，最大容积可拓展至861L（两个低配为811L）。另外，中高配车型还提供50L的前备箱。另外，带位置记忆的电动尾门也是标配，这点值得肯定。
这台车提供前置电机前驱与后置电机后驱两种布局，这是导致上述尾厢容积不同的原因。两个低配车型采用前置电机，最大功率120kW，最大扭矩240Nm。其余车型都是后置电机，最大功率180kW，最大扭矩385Nm。续航方面，提供50.4kWh的磷酸铁锂电池和68.03kWh的三元锂电池，前者CLTC续航里程450km，后者是605km。全系都支持快充和换电，但没有慢充，还标配移动电站功能，户外用电很方便。
底盘方面，前悬挂麦弗逊结构不变，后悬挂有所不同。两个低配车型是纵臂扭转梁非独立悬挂，其余是多连杆独立悬挂。
侃弟点评：
睿蓝7低配车型是怎样做到与油车同价？因为它的核心结构如电机位置、后悬挂结构都发生了改变，没有享受到水晶平台架构核心优势，算是厂家为降低成本做出了极限努力。当然，值得肯定的是，低配车型的车机、电动尾门等舒适化配置没有缩水，我们认为两个低配车型是为网约车用户打造的。对于家用客户，建议至少从450km 驰月版车型起步，这样预算还是到14万水平了，但平台的核心优势享受到了，配置也丰富很多。