怕冷，指的是新能源续航在低温情况下，续航缩水严重；怕热，是指高温天气会导致“电池易燃易爆”。前者，影响使用体验，而后者，却关乎生命安全。
新能源汽车畏寒又惧热的关键所在，正是电池。
既然有这么大的BUG，新能源品牌又怎么会不加以改善。为了证明自家车型的抗造，漠河、火焰山等具有显著极端特征的地域，就成为了诸多新车上市时的关键测试场所，不过参与的测试者，要么是媒体，要么是自家员工。
我之前就在想，什么时候能让我开着车去这种地方，真实体验下新能源车究竟是不是真的支棱起来了。
PS：本人有心没胆，自己不敢去这些地方自驾。
有这个念头很久了，没想到有实现的机会，此处给极氪一些掌声。
前段时间，极氪开启了新疆自驾的活动征集，还可以共创路线，那我必须把火焰山加上，让车友们一起参与这个极限“烤”验。
火焰山的路段在新疆之旅的第三天日程，出行之前还有点小紧张，不过最后的结果让我真的超惊喜。先说续航，高温肯定是会有一定的影响，但没有我之前以为的“对折”，有百分之七八十，远超预期哎~而且从始至终并没有出现故障。
另外，高温条件下，极氪001的充电功率无明显变化，对充电速度几乎没有影响。
要问极氪为什么能有这样优秀的表现，我可要好好说道说道。
为了拒绝三电“上火”，极氪的安全防护措施可谓是面面俱到，先说最核心的NTP无热蔓延防控技术。有防、警、冷、隔、排、断六大优势。以“隔”为例，其应用超低号热系数航空级热阻隔热材料、结合模组及pack系统结构隔断设计，形成拓扑网络防火墙；CTP3.0首创高压与烟气主动隔离技术，电芯泄压阀与高压连接空间分离，从而实现“热一电分离”，能有效抑制异常热量向高压部件蔓延，稳定放电至安全状态。
而据我了解，为了保障电池安全，极氪做了218项的系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大极端工况，10项远超行业标准的电池安全测试。
这意味着，在设计理念之外，极氪用超高的测试标准持续刷新行业电池安全新记录，在我们看不见的地方，为极氪式安全默默做了超多工作。
对于极氪的三电安全有多牛掰，也有实例，就在上个月，安徽芜湖，一辆极氪001在行驶过程中压起了大理石砖块，翘起的砖块插入了电池包，在现实生活中复现了一次“针刺”实验。
在这一事故中，电池包内多个电芯单体受损并出现热失控，但极氪001实现了无热蔓延、不起火，除了碰撞区域电芯出现异常外，车辆其他部位均正常，事故最后并未造成任何人员伤亡。