再看第二组：售28.48万的问界M7 Plus四驱，对应车型为理想 L7 Air，售价为31.98万。两款车均为双电机四驱版，纯电续航相同、电机总功率相同、百公里耗电量相同，略有差异，可以忽然不计。
底盘方面，两款车的差异倒是明显。理想L7使用的前双叉臂后五连杆悬挂，新款问界M7则使用麦弗逊前悬挂。结构方面，理想L7无疑更优。并且，理想 L7中高配还配备空气悬挂，虽说是单腔，那也是空悬。
问界M7在底盘上也进行了升级。新增了前后双悬FSD可变阻尼减震器，虽然硬件结构不如空气悬挂，但多多少少都会提升驾乘舒适性，至少走颠簸路时，车内的人不会被晃颠。
问界M7最有吸引力的是它的单电机后驱版，五座版不到25万。就家用而言，后驱版电机200kw动力完全够用，并且，后驱版的纯电续航还更长，实际跑个200多公里没问题。其它配置方面，相比四驱，后驱版就差电吸门、HUD抬头显示、19扬声器，但看看3.5万的价差，瞬间觉得以上配置不香了。
最后说说
问界M7与理想L7各自都有主打的优势。问界M7的最大卖点就是鸿蒙座舱和华为ADS 2.0，理想L7的优势在于它的外观设计已经获得认同，同时底盘结构更高级，并且可以选带空气悬架的版本。
只不过，大家买车认货还要认钱，问界M7的整体性价比确实高过理想L7。鸿蒙3.0与华为ADS 2.0双配的顶配，比理想Max便宜7万，放弃ADS 2.0，随便选哪个版本，问界M7也比理想L7便宜，尤其是单电机后驱版，性价比贼高。