随着宝骏悦也点燃越野风格微型电动车之火，不少车企都想要在这一新兴的细分市场跃跃欲试，而吉利正是其中之一。9月15日，吉利熊猫骑士正式上市，新车是吉利微型电动车2.0时代的代表作，其造型设计风格与宝骏悦也类似，定位为越野微型电动车。
值得一提的是，熊猫骑士并不是吉利旗下独立的车型，而是作为吉利熊猫的细分车型。目前新车只提供了200km熊猫骑士一个配置版本，售价为5.39万元。从价格上来看，熊猫骑士还是相当亲民的。
销售政策方面，在9月30日前购车的用户还可以享受包括骑士补贴礼（交1000元抵5000元新能源限时补贴）、骑士质保礼（首任非营运车主享受三电终身质保）、骑士补能礼（赠送交流便携式充电枪）、骑士金融礼（多重灵活贷款方案）等购车权益。
外观造型方面，相比软萌可爱的熊猫mini，熊猫骑士有着一套非常硬派的设计语言，并且提供了行动咖、够坦白、不焦绿三种外观配色。
具体来看，熊猫骑士的前机盖上方设计了军车伞降用的挂钩，封闭式前脸则进行了大面积的黑化处理，方形中网与两侧圆形的大灯组形成了鲜明的视觉反差，中网下方黑化的保险杠也营造出了浓郁的金属质感。
熊猫骑士的车身侧面也有着不少硬派越野车独有的设计元素，它的车顶套组采用了撞色行李架，并且B柱后方的2玻璃上还附带了爬梯装饰。需要注意的是，新车的行李架和爬梯均为非承载式设计，只能起到装饰作用。
车尾部分，其实熊猫骑士的车顶采用了黑色的悬浮式尾翼设计，尾翼中部同样有着和车头、车顶行李架相呼应的绿色点缀。另外，相比起硕大的黑化后保险杠，车尾中部的D字形尾灯就很显小，这样的反差设计也进一步突出了车尾的狂野气息。
车身规格方面，熊猫骑士的长宽高分别为3135mm、1565mm、1655mm，轴距为2015mm，整体车身尺寸略小于宝骏悦也。其实对于微型电动车而言，它们虽然也有4座设计，但平时基本上就是乘坐2名乘员，因此细微的尺寸差距反倒也不是特别重要。
熊猫骑士的内饰设计整体沿用了熊猫mini的设计风格，它提供了果敢绿和真我白两种内饰配色。整体来看，熊猫骑士秉承了物尽其用的原则，在有限的内室空间内将能掏空的地方都进行了掏空处理，因此放眼望去几乎全车都是储物空间。
熊猫骑士还是一位典型的实用主义者，它8英寸中控屏内嵌在了中控台内部，中控台上沿在强光下能够起到一定的遮光效果。新车不仅在智能化娱乐化方面搭载了一块9.2英寸的中控大屏，同时还在空调控制区保留了堪称外星科技的实体物理按键。
智能化方面，熊猫骑士的车机系统支持手机无线互联、远程控制等功能。其中远程控制可以实时查询车辆信息、位置，并且支持远程开闭车门、空调。
乘坐体验方面，熊猫骑士配备的熊抱山野人体工程学座椅采用了拼色设计，并且在座椅肩部还经过了复杂的缝线处理，看上去很有设计感。另外，38mm的座椅护翼和75mm厚度也能够营造出不错的包裹感和舒适感。
至于空间，就如教授在上面所言，包括熊猫骑士在内所有的微型车都只适合乘坐2名乘员。即便熊猫骑士设计了4张座椅，但无论是从安全角度还是舒适程度来看，它的后排座椅都只能用于应急，或者当成储物空间使用。
动力性能方面，熊猫骑士将在后轴搭载熊猫mini高功率版同款的永磁同步电机，并且匹配由国轩高科提供的磷酸铁锂电池。其中，电机最大功率为30kW，最大扭矩为110N·m，在17.03kWh的动力电池加持下，新车纯电续航里程可以达到200km。
值得一提的是，熊猫骑士还是首款快慢充一体的纯电越野微型车，它不仅支持22kW的直流快充，同时也支持3.3kW的交流慢充。在快充模式下，新车只需要半个小时就可以完成从30%到80%的充电。
在教授看来，快充虽然早就成了长续航纯电动汽车的标配，甚至部分有着超长续航能力的插电式混动车型也已经具备了快充能力，然而快充却鲜少出现在里程焦虑最为严重的微型电动车上。
事实上对于续航能力不强的微型电动车而言，快充同样也是刚需，它能够有效延长微型电动车用户的用车半径。教授有一位朋友就驾驶微型电动车遇到过半路没电的尴尬情况，如果她的车支持快充，那么就可以完美避免一次拖车的麻烦。