国家及地方支持扩大汽车消费的政策持续推出，车市进入旺季，各大品牌新品陆续放量。乘联会统计，9月上旬国内乘用车市场零售销量43.9万辆，日均销量43885辆，同比增长14%，其中新能源汽车市场销售17.2万辆，同比增长40%。同时，汽车出口也保持强势，据海关总署数据，今年1-8月累计出口321.6万辆，同比增长69%。而当前的板块估值却处于历史底部。
受国际形势和宏观环境影响，过去数周，北向资金持续净流出，不断创出历史极值，令A股走弱。在这种情况下，汽车业仍能成为北向资金持续增持的行业之一，这令越来越多资本在寻求避险资产配置时，更多地考虑到汽车板块。
上周，欧盟针对中国纯电动车反补贴调查的消息令汽车板块连跌三天。这三天中，赛力斯独树一帜，不跌反涨，尤其是消息公布的次日（9月14日），赛力斯强势涨停，向整个市场“秀肌肉”，带来了极强的示范效应。这令更多投资者注意到了这只个股以及背后的概念。
实际上，华为智能汽车概念在过去几年间已经被爆炒过数轮，游资选择在此时故伎重施，一方面是华为智能汽车概念标的少，操盘比较容易；另一方面是汽车智能化的概念范畴有些宽泛，如果进一步聚焦至华为智能汽车概念这种不但有自主替代，而且大众认知也颇为广泛的地方来，更容易吸引跟风盘。
投资者和机构纷纷研究问界品牌和问界M7销量表现。9月1日-17日，问界M7的销量2700辆，问界M9预计在今年四季度上市。对比于其他汽车品牌，不难得出结论：这不是销量表现问题而是资金的炒作，确切地说是热钱针对纯概念的炒作。