新款林肯冒险家的动力系统没有变化，依旧全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，峰值扭矩395N·m，匹配8速手自一体变速箱。
从参数上来看，这台2.0T发动机属于高功率调校，实际体验也能明显感觉到动力输出积极，油门踏板开度无需过半就能获得充沛的加速感。不过，其与变速箱的搭配稍欠火候，在标准模式下，起步阶段很容易出现闯动现象，此时将驾驶模式切换至经济模式后会得到有效缓解。
行驶过程中，中段再加速能力也值得好评，底气充足，变速箱降挡干脆利落，超车加速丝毫不费力。不过，当车速达到80km/h以上时，车内能够清晰地听到胎噪和路噪，虽然该车采用了全车多层隔音玻璃以及主动降噪功能，但效果看来并不明显。
新款林肯冒险家的底盘系统同样没有变化，采用了同级别常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。底盘在行驶时有着很强的整体感，通过细碎不平的路面时，路感传递清晰，并且能感觉到悬架系统高效的工作状态，所有震动都经过处理，不会过于干扰到驾乘舒适性。
此外，新款林肯冒险家的转向灵活性出色，方向盘小幅转动车头就会有响应，搭配同样优秀的车尾循迹性，进而让这台SUV车型拥有了不俗的驾控乐趣。而稍稍重手的转向力度能够适度中和转向灵活所带来的副作用，增加主观行驶稳定性，日常驾驶更为轻松自如。
空间：驾乘舒适性较高
定位紧凑型SUV的新款林肯冒险家不能说乘坐空间有多宽敞，但车内乘坐四个人时并不会觉得拥挤和压抑，腿部和头部均有较为充足的余量。
储物空间方面，新款林肯冒险家的表现中规中矩，日常使用问题不大，只是储物槽数量略有些少。
后尾门配备了电动开启功能，后备厢内部规整，右侧凹槽内配备了两个可调节的绑带，适于放置易倒的物品。同时，照明灯后方还配有电动放倒后排座椅的实体按键，实用性出色。
安全：主/被动功能齐全
安全配置方面，此次试驾车为顶配车型，提供了丰富的主/被动安全功能，并支持L2级辅助驾驶。此外，其还是全系唯一提供自动泊车入位和自动变道辅助两项功能的车型版本。
总结：
中期改款犹如换代一般的新款林肯冒险家，设计更加现代化，同时配置升级也显而易见。虽然动力系统规格没变，但经过重新调校，使其动力储备更为充足。无声无息间，林肯已经开始着手将科技元素注入到旗下每一款车型上，逐渐形成属于自己的次世代林肯之道。或许，它与急于电气化的大趋势不同，不过正如林肯品牌的Slogan所言——豪华，自有其道。