以前的市场规则是由合资主导的，所以常规紧凑级轿车的空间，大部分消费者认知都以朗逸、轩逸等合资紧凑级轿车为标准。然而奕炫MAX，虽然定位和朗逸、轩逸一样为紧凑级轿车，但奕炫MAX的三围尺寸分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，它的尺寸已经接近B级车水平，而朗逸的三围尺寸分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，就是标准的紧凑级尺寸。
单看参数可能没什么，但结合起售价，奕炫MAX就有点降维打击了。2023款朗逸的指导价是12.09万到15.19万，2024款奕炫MAX燃油版的指导价9.79万到11.59万，即便是考虑优惠的情况下，奕炫MAX的质价比依旧能轻松胜出。
空间对于定位家用的轿车来说，重要性不言而喻，看似几厘米的差距，实际能给予奕炫MAX更好的后排空间，平常带一家老小出门旅行，给他们更舒适的乘坐体验。至于后备厢空间，奕炫MAX的表现同样优秀，后排不坐人的时候还能放倒后排座椅，有效提高装载能力。
不只是空间，传统合资品牌的优势区间——底盘部分，奕炫MAX的表现也不俗。10万左右的很多合资轿车，比如轩逸、朗逸，悬挂搭配还是麦弗逊加扭力梁，而奕炫MAX少有的配备了麦弗逊加多连杆，四轮独立悬架的组合。多连杆独立悬挂的优势很多，比如耐用性、舒适性，还能给车辆带来更好的抓地力和防侧倾能力，提升车辆的操控性能，而扭力梁舒适性表现不如多连杆。
当然这里可能有人要说了，光有硬件还不够，最关键的还是看调校，合资车快百年的造车经验，在底盘调校上怎么说都比国产优秀吧？诚然合资车的底盘调校水平确实很高，但这并不意味着奕炫MAX就差了，毕竟它的赛车赢下了今年CEC中国耐力锦标赛的冠军，并且它的底盘是CTCC冠军调校的，再搭配四轮独悬的优势，奕炫MAX扎实的动态驾控实力，是不输合资车型的。
除了操控外，奕炫MAX的动力表现也相当不错，其所搭载的马赫动力1.5T发动机，可爆发197匹的最大马力以及300牛米的峰值扭矩。同属1.5T涡轮发动机，朗逸的最大马力和扭矩分别是160匹和250牛米；思域的最大马力和扭矩分别是182匹和240牛米。不难看出，奕炫MAX的动力参数算是1.5T里的顶尖表现了，甚至比很多2.0T还要强。
配置方面，奕炫MAX也相当“卷”。车道保持和自适应巡航功能，在高速长途出行的时候就很有用，驾驶者无需一直控制油门，可以减少右腿的疲劳。主动刹车功能，面对“鬼探头”等驾驶者反应不过来的危险情况，能自主判断并及时刹车，提高行车安全。主驾驶座椅加热通风功能，冬夏通勤时能让开车更加舒适，无需忍受极端气温带来的烦恼，更厉害的是，它的座椅还有按摩功能，这些配置我一般只在三十万级的车见到。
买家用轿车还只看合资品牌吗？东风风神奕炫MAX，空间感受、操控性能、动力表现、配置丰富度，不管是哪方面，它都做到了同级鲜有竞品能达到的越级水平。除此之外，奕炫MAX还提供了丰富的购车权益，2000抵扣10000元、终身免费保养、十年不限里程质保、5年免费车联网服务流量等福利，从产品“卷”到服务，对于一辆不到10万就能入手的车来说，无疑是物超所值。