车展后的一星期，2024 款吉利几何 G6 正式上市了。新车提供 410 km 和 500 km 两款续航版本的车型，售价 119,800 - 147,800 元。当然，在价格门槛降低的同时，新车在外观内饰、舒适性配置和动力续航等方面都做了升级，这也让我对这辆车的实际表现和驾驶感受充满了好奇。今天，就让我们一起来看看吧！
外观上，2024 款几何 G6 延续了家族化的设计理念。前脸部分采用了封闭式前格栅，彰显了新能源车的身份。前大灯造型犀利，与车头的灯带一起形成了贯穿式效果，提升了前脸的视觉宽度，回旋镖样式的导流槽同样给这辆车增添了不少运动气息。整个车头呈现出 X 字型，极具辨识度。
来到侧面，新车的主腰线十分流畅动感，模拟了风动轨迹，可以迅速疏导气流，配合上下腰线分散气流，能够有效地降低风阻。同时，新车还搭载了全新样式的 17 英寸低风阻轮毂，并且全系采用隐藏式门把手。
新车尾部设计比较简洁，采用了分体式尾灯设计，中间镶嵌了吉利的英文字母标识。上方是微微上翘的小鸭尾，下方是大面积的黑色下包围，两侧还有着精致的导流槽设计。
进入车内，2024 款几何 G6 新增了「远山黛」内饰配色，车内肉眼可见的地方，包括中控区域和门板处都采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻。新车搭载了 10.2 英寸液晶仪表屏和 14.6 英寸中控屏，并采用怀挡设计，使得中控台扶手区域拥有更好的空间。
同时，新车还搭载了全新的华为车机模组以及「几何家」交互设计，UI 界面以「家」为设计理念，这一点还是很有创意的。在中控屏主页可以直观地看到「客厅」、「音乐厅」、「车库」和「每日天气」等功能。另外，主页上的 AI 助手小何也十分抢眼，屏幕中显示的功能都可以通过语音控制来实现，长唤醒时间可以达到 90 s，在体验过程中我连续下达了几个命令，车机表现的都很流畅。同时这个模拟形象还有 40 种表情联动，仪式感满满。
座椅部分采用了皮革覆盖，整体柔软度和包裹性都有着不错的表现，这次体验到的车型版本是 410 km 尊贵型，主驾座椅拥有着 6 项电动调节功能。来到后排，两边的座位都拥有着可调节的头枕，同时我们可以看到后排中央地板凸起大幅降低，腿部空间也有所升级。
动力方面，2024 款几何 G6 提供了两种动力版本，最大功率分别为 100 Kw 和 150 Kw，最大扭矩分别为 180 N·m 和 310 N·m。电池部分，新车分别搭载了 46.11 kWh 和 53.4 kWh 的电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 410 km 和 500 km，采用了全新 CTP 无模组设计平板电池，能够提升空间利用率，减少车内空间占用，支持快充。悬架部分，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
这辆车的驾驶体验给我留下了不错的印象。新车拥有三种驾驶模式，分别为极致续航、舒适和运动模式。在开启舒适模式下，新车在城市道路中动力够用，刹车时也不会出现顿挫现象，能够满足日常的通勤需求。当开启运动模式时，加速踏板变得更加灵敏，轻踩便有着不错的动力响应，能够更加轻松地完成加速、超车等动作。方向盘指向精准，转向手感适中，在过弯时底盘也有着良好的支撑性。在路过减速带或一些小颠簸时，车辆可以很好地过滤掉大部分颠簸，但仍保留了一部分路感。
在驾驶辅助方面，新车拥有着 ACC 全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志智能识别、360° 高清全景影像等功能。
总结一下，2024 款几何 G6 不仅在外观内饰和舒适配置上进行了升级，在大家比较注重的动力续航和电池安全方面也做了全面的提升，当然对于消费者来说最重要的还是增配减价，性价比更高了。这款新车能成为 15 万元级纯电家轿市场的新选择吗？大家可以一起期待一下它的表现。