三辐式多功能方向盘也换装了全新的家族式风格，原有的物理实体按键被触控按键所取代，操作时会有相应的振动反馈。像方向盘加热，L2驾驶辅助功能都被囊括其中，一键开启十分便利。
10.25英寸液晶仪表盘与老款相比没有变化，水温表和油量表在两侧，中间的全液晶仪表能够显示全景地图、驾驶辅助等界面。
虽然定位为SUV，但探歌的乘坐感受很像轿车，2680mm的轴距保证了后排宽裕的腿部空间。虽然新探歌全系都是前驱版本，但受制于平台原因，后排中间地台的凸起依旧不低。410L的行李厢容积相比同级别的SUV来说，稍稍有点小。
以顶配为例，它装备了Beats 高品质音响、Clean air 3.0的触控式双区自动恒温空调、车载手机无线充电功能、Panorama 大尺寸全景天窗等舒适性装备，并提供全系后视影像、PLA 自动泊车、IQ. 智慧车联等科技功能。
曾经是1.4T唱主角，如今新探歌的三款车型，中配和高配均搭载了大众全新1.5T Evo2 发动机，匹配7挡干式双离合变速器。最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4000rpm。与老款相比，最大功率提升了8kW，最大扭矩爆发的转速区间也更宽了。
新技术的加持，让搭载1.5Tevo2发动机的新探歌，拥有9.4s的破百加速能力和6.1L/100km的WLTC综合油耗表现。相比老款探歌，破百加速快了0.1s，WLTC百公里油耗降低了0.3L。
我们这台300TSI DSG两驱星光版的整备质量为1416kg，小巧的车身尺寸，初段加速表现十分轻快。此前大众系初段油门脚感虚无的表现有所好转，采用柔和的风格驾驶，你会感受到动力输出的线性。
7DSG换挡速度很快，深踩油门踏板，转速表指针机敏地升至3000rpm以上，车头上扬，仿佛后背有人推了你一把。遭遇灯控路况时也会发生低速蠕行的情况，7挡DSG的顿挫感并不明显，没有发生逻辑上不安分的闯动。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合还是德系车一如既往的紧致扎实，虽然指向存在一点虚位，但方向盘转向力度较轻，易于驾控。
15.89-17.99万元的指导价，大家觉得贵吗？毕竟探歌下面还有个探影，定低了自相残杀，并且也是给后期优惠埋下伏笔。新探歌除了车身尺寸和轮廓没有大动，前后灯组、屏幕位置及功能、方向盘按键、1.5Tevo2发动机等，都进行了全面的革新。如果你对跨界SUV的颜值比较青睐，能接受轿车般的坐姿，并且不在乎行李厢空间容积，那新探歌确实是不错的选择。