首先是0-60公里/时直线加速项目，得益于第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，雅阁e:PHEV的起步可以说是十分轻快，并没有因为自身重量和亏电而受到影响，强劲推背感也是随叫随到，最大可迸发出158千瓦的输出功率；另一边皓影e:PHEV在亏电情况下也有着不错的表现，最大输出功率同样为158千瓦，由于在重量方面要多一些，导致其车内的推背感不如雅阁e:PHEV那样强烈。
雅阁 e:PHEV得益于第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT
摘要来自：《打破“亏电一条虫”，场地试驾广汽本田“混动旗舰双子星”》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《打破“亏电一条虫”，场地试驾广汽本田“混动旗舰双子星”》的片段：