“无论是生物科技材料，还是循环回收利用的材料，都要保证其质量和目前用在车里的材料质量是同等标准的。”波吉特说到，除了耐久性，研发团队会确保材料的耐热性、不变色、不变形等，所有可持续的未来材料的研发都要保证梅赛德斯-奔驰“可持续的豪华”调性。
VISION EQXX概念车门把手采用可生物降解的纯植物丝绸
所有二次材料，包括回收PET塑料瓶、制成织物、用于制作车辆地板和车门饰件等，都会经过多轮试验后才应用到车上。研发团队会对提取出的织物进行测试，制成车辆饰件后再对饰件进行测试。多轮测试只为保证在质量方面不打折扣。同时还会采用与现有材质相同的测试方法，以保证可持续材料能够达到同等的质量标准，严苛的标准也是研发团队每天面临的挑战。
梅赛德斯-奔驰认为，研发可持续材料与研发汽车中的其他方面同等重要，研发可持续材料从未来的角度看，在经济上也是可持续的。
考虑到消费者的接受度，梅赛德斯-奔驰一方面会关注市场反馈，另一方面也会秉承“2030年乘用车使用二次原材料的平均比例达到40%”的愿景，主动发现、使用新的可持续材料，这其中不仅包括消费者目之所及的材料，也包括不可见的、占车身很大比重的材料。
比如很多素食主义客户表示希望车内使用纯植物或纯素的材质，因此，梅赛德斯-奔驰在皮革制造方面采用了两种方式保证它的可持续性：让真皮材料的整个生产制作过程变得更加可持续；更积极地研发皮革替代品，使用生物科技材料。
波吉特表，梅赛德斯-奔驰在投资研发新材料时，会评估材料未来的成本效益和量产可能，并一步步将它们推广应用于车型，最后使它们的应用程度与当下车辆所使用的材料效果相当。梅赛德斯-奔驰希望将这些材料共享到不同领域，比如将UBQ™材料推广到不同行业，通过大规模的使用降低成本。
“研发可持续材料确实是一个漫长的过程，尤其是用在车上，因为它对于材料有非常高的质量要求。对我个人而言，每一次实现将车上的零部件替换成可持续材料时，都是一个惊喜的突破。”波吉特说到，去年升级再造技术和车对车闭环回收两方面取得的突破，让人倍感兴奋，未来生物科技材料上还有更多要突破的点，去满足车辆对原材料更高标准的要求。