上个世纪90年代，路面上看到最多的车子就是挂着三菱牌子，但是现在你再走在街上，你能看到三菱牌子的车，感觉自己像中奖了一样。2022年的整体销量只有3.36万辆，这个数据恐怕是同为日系两田的月销售数据，却让广汽三菱忙了一年。而且，是一年不如一年。2019年的销量还有13.3万辆，2020年的就直接下滑了一半来到7.5万辆，2021年惨淡收场，6.6万辆。结果真是没有最惨只有更惨，于是就有了2022年的成绩。
要说这是因为口罩的原因，也的确有点，但是2022年底基本上就已经结束了。结果2023年的1月份，TA依旧是没有止住下跌的脚步，下滑79.86%。2月份更是“惨无人道”，只有330辆的成绩，同比下跌超过九成。其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆，纯电的阿图柯即便是广汽埃安同平台的产品，但是却只有2辆，而广汽埃安2月份的总销量超过了30000台。
必须承认，从这几年的状况来说，同比环比销量下降的车企的确不在少数，但是像广汽三菱这样如此暴跌的还真不多。而且不仅仅是车型销量预警，Ta的资产负债率也逼近警戒线。广汽集团公布的数据显示，截至2022年6月30日，广汽三菱负债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产负债率达到81%。而前一个退出中国市场的广汽菲克，当时的资产负债率为107%。即便是广汽集团给Ta输了血，但是从目前的销量看来，也并没有起到多大的效果。