唱衰燃油车论调甚嚣尘上，不只是今年，回首过去几年也不在少数。特斯拉创始人马斯克曾在社交平台上公开diss燃油车，认为未来燃油车将和蒸汽机有相同遭遇，将会被新能源汽车所替代，且保值率会越来越低，根本不值钱。
除了马斯克，蔚来创始人李斌称：“完全想不明白，现在大家为什么还买油车？除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”而华为余承东更是直言：“纯燃油车时代会很快结束，现在买燃油车无异于智能手机时代买功能机。”
唱衰燃油车论调似乎成为舆论的“口头禅”，燃油车真的过时了？擎动认为，燃油车过时论未免太过武断，大可不必过分唱衰燃油车，燃油车远没有到被淘汰的地步。
燃油车“淘汰论”为时尚早
近几年，新能源汽车市场一路高歌猛进，势头凶猛。无论是从技术还是市场表现来看，新能源市场前途无量，确实是大势所趋，电动车和燃油车也呈现出一种此消彼长的态势。
2022年，中国乘用车累计零售量为2054.3万辆，其中新能源汽车零售567.4万辆，同比增长90.0%，燃油车则售出1486.8万辆，同比下降了13%。
数据不能只看一面。燃油车市场萎缩是个不争的事实，可是，瘦死的骆驼比马大。燃油车2022年销量1486.8万辆，占了市场份额的四分之三。尽管新能源汽车市场的占有率正以肉眼看见的速度增长，但其规模尚未真正意义上抵达燃油车市场的腹地，燃油车仍然是消费主力。
客观而言，相比燃油车，新能源车有诸多方面的优势，比如环保、智能化，这一直是燃油车的“痛点”。但新能源车的劣势同样明显，续航不长、充电难等问题成为压在新能源车上的两座大山。要论保值率，新能源车恐怕比燃油车更低，换句话说，新能源车有保值率吗？