李想认为，新能源对燃油车的攻势愈发激烈，分为几个进攻顺序。先是二线的自主、合资、豪华品牌，再是一线的合资品牌，最后是一线的豪华品牌。
他对未来新能源市场份额的预测，占比将会达到70%以上。
激进乐观的底气，来自于不错的成绩单。
理想汽车在2022年第四季度实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；季度交付量达到46319辆，同比增长31.5%。
全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133246辆，同比增长47.2%。此外，理想汽车第四季度毛利率达到20.2%，全年毛利率达到19.4%。截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。
来源：理想
同时在利润方面，理想汽车第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元。这是理想汽车自创立以来第一次实现单季度盈利。
李想对外宣布了理想汽车在2023年的年销目标，2023年理想汽车要将 30-50 万元SUV市场上的占有率从2022年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。
而根据乘联会的数据预测，在2023年SUV的市场容量大概为 140-150 万辆，而理想汽车想达到此年销目标，销量预期大概会在28-30万辆。
有多少可能性
但今年以来，理想汽车的销量给了李想莫大的信心，和一直在“较劲”的BBA销量环比不断下滑相比，理想汽车“梅开二度”，销量频频创下历史新高。
前不久，中汽数据终端公布2月上险数据，理想L9和理想L8分别获得了中国市场大型、中大型SUV上险量冠军。
来源：中汽数据
奔驰宝马虽然紧追其后，但和理想汽车相比，还是有一些距离。
上险量数据显示，2023 年前两个月，二线豪华品牌销量开始出现明显的掉队现象，不仅是BBA，还有沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等车企在销量上也出现同比下滑现象，甚至两次被新势力理想和蔚来超越。
而以理想为代表的新能源汽车，在市场上的份额也在不断的增长。
先来看一组数据。
2 月豪华品牌上险量为 276904 辆，其中新势力品牌为 64643 辆，占总销量的 23.3%。这一占比，在2021年为13.3%，在2022年为18.7%。
从这个情况来看，老豪华品牌的市场份额不断被新品牌“掠夺”，不断被放大的新势力版图，也直接证明了李想的猜想。
来源：理想
凑着燃油车豪华品牌的集体降价，李想才表达出自己的野心，其实这个野心，早就在李想心里发了芽。