听到这里，是不是有些心动了，但购买汽车这类大宗商品的时候，还是需要谨慎选择的，所以小编的朋友还从安全性、智能化方面做了不少功课。
近几年，频繁发生的自燃、爆炸问题，不断发酵着关于电动车电池是否安全的讨论，而极狐也注意到了这一点，并且秉承着“多一层保护，多一层安全”的理念，全面确保消费者的用车安全。
据官方介绍，极狐汽车采用上钢下铝车身，其中阿尔法T扭转刚度高达55000Nm/deg，阿尔法S则达到60000Nm/deg，可以说是汽车行业里的领先水平。同时，还用高强钢围成笼式框架结构，而A柱、B柱、中通道等部分则均采用强度高达1500MPa以上的热成型钢，进一步提升车身安全性能。
不过，打铁还需自身硬，硬核的车身确实能减小伤害，但“车辆遭到追尾、侧碰时，电池是否会受到影响”、“泡水后，电池会不会直接报废”等问题，才是消费者最为关心的。
面对这些问题，极狐提出了电池箱体底板结构集成液冷板和“干湿分离”热管理的设计方案，一方面能降低水冷管路及接头发生泄露时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性；另一方面则是利用电池箱体侧壁空间，节省电池内部水道布置空间，节省空间和成本的同时，提高电池包利用率。
另外，在电池外壳上，阿尔法S和阿尔法T采用了新型自攻铆接技术FDS，同时应用电池箱体胶铆复合工艺集成设计，使得整个电池箱体比传统箱体减重13%，很大程度上避免因焊接应力导致的箱体变形。防护方面，极狐的电池包满足IP68和IP69K级别的防尘技术标准，就算是城市内涝也不用太担心。值得一提的是，电池包内部还布置了防火结构，在事故碰撞下也能争取充分的逃生时间。
单看这些数据，极狐的安全性似乎是无可挑剔的，但对于消费者来说，眼见为实更靠谱。
因此，为了验证极狐是不是像官方描述般靠谱，进行了一次对撞测试。从图片中可以看到，极狐阿尔法T主驾纵梁相对完好，仅有前段有一定的溃缩，侧面的车门则有着轻微变形，可以轻松打开。相比特斯拉Model Y，极狐阿尔法T在A柱、B柱上的变形程度，是要好一些的。
再就是大家比较关注的底盘和电池包，极狐阿尔法T仅前排地板出现变形，后排地板并没有发生形变，电池包也基本完好，没有太大的扭曲变形迹象。而特斯拉Model Y除了前排地板与后排地板出现了变形，电池包处也发生了较为明显的变化。显然，与特斯拉Model Y（特斯拉Model Y曾获得Euro NCAP 五星安全评级）相比，极狐阿尔法T的安全性表现毋庸置疑。可见对待安全性，极狐汽车还是很重视的。
科技配置够“卷”？
纵观整个汽车行业，会发现很多车型会通过“堆砌”来彰显科技感，而阿尔法S和阿尔法T也不能免俗，搭载了20.3英寸的4K大屏，可分屏显示应用程序，兼顾了主副驾的不同需求，甚至能与10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现智能互联，配合手势识别、声纹识别、语音识别和人脸识别等功能。
除了“硬件”上呈现科技感，阿尔法T还提供了360度环车影像、透明底盘、自动泊车入位和倒车车侧预警，就算是新手也不用担心会出现剐蹭的情况；阿尔法S则配备更为智能的RPA遥感泊车、遥控驾驶以及外后视镜泊车自动下翻功能。
值得一提的是，阿尔法S和阿尔法T的α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成，可实现自动跟车、车道保持、换道避险以及220米内前向紧急避撞功能等等。
车友观察：“双管齐下”的极狐，是你的安心之选？
新能源“国补”退出、燃油车以“降价”抢夺市场，纯电动车何去何从？从极狐身上可以看到，或许可以从安全性、智能化方面下手，毕竟“酒香不怕巷子深”，好产品经得起市场考验。