萨特说，行动吧，只有在行动中才能说明你是什么。阿维塔的生存方式，正在用阿维塔11单电机版来证明。
3月24日晚间，阿维塔科技正式发布阿维塔11单电机版，共推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型，售价分别为31.99万元和34.99万元。同时，阿维塔还将面向上海、深圳、广州、重庆四城用户陆续进行城区NCA推送，并面向全体用户进行RPA泊车辅助的推送。
事实上，比起单电机带来的价格体系下沉，阿维塔11更为关键的产品突破点在于，凭借阿维塔和华为的深度合作，未来阿维塔11将可通过OTA升级，成为首批全系迭代华为最新一代智驾系统ADS 2.0的车型。
要知道，高阶智驾系统往往和“高端车型”或是“智驾选装包”挂钩，体验成本居高不下，阿维塔11单电机版则是将ADS2.0智驾系统拉入到30万元的价格区间内，做到“标配即顶配”，这无疑重塑了高阶智驾技术领域的价值体系。
“遥遥领先”，这是余承东在发布会上的口头禅。在刚刚过去的华为春季发布会上，他再度意气风发地宣布，“华为将会做到智能座舱和智能驾驶，都是遥遥领先的体验”，这一次应该没有人会怀疑，华为ADS 2.0的行业领先性，毕竟这是全中国第一个不依赖高精度地图的高阶智能系统。
这份“遥遥领先”也将在阿维塔11上生根发芽。“不依赖高精度地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，是目前行业主流的智驾发展方向。
优势一目了然，抛开高精度地图的制约，产品本身的推进效率会大幅提升，无论是在产品落地的时间上，还是在规模成本控制上，又或是在技术迭代的周期上，企业都能对市场做出及时有效的迅速反应，始终保持在头部位置。
可即便行业思路逐渐清晰，能够真正踏上并实现落地的企业却是寥寥，阿维塔是最为领先的那一个。在如此内卷的竞争业态下，你必须承认“先入为主”很重要。
在此之前，无论是技术体系不够成熟、落地价格高昂、产品量产困难等现实难题，还是技术路线、市场份额以及生态服务的残酷竞争，无不验证着高阶智能驾驶领域的道路曲折。
阿维塔深知，艰难的另一面往往孕育着无限生机。所以，从一开始，阿维塔11从硬件到软件算法都来全栈自研，在硬件层面更是直接预埋了阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗智驾传感器，这是华为ADS2.0落地的基础，亦是阿维塔11能够持续迭代升级的最有力依靠。
“新势力们”时刻都在改变着传统价值链的各个环节，思维方式、产品导向、服务理念……正在飞速跃迁，一旦在高阶智驾这条满是荆棘与坎坷的路上，抢先迈出关键一步，那意味着在智能化的漫漫征途里掌握先发与引领优势，在技术迭代与品牌引领中占据主动地位。
2020年-2030年是智能汽车、智能驾驶的黄金十年。目前诸多新势力车企都预装了自动驾驶的相关硬件，但在实际的功能推送上还是更多聚焦在高速智慧领航辅助。
那么从阿维塔11单电机版上市开始，城市辅助驾驶便进入到量产比拼阶段。可以这么说，决定智能汽车优劣性的，只有一个标准：城市级别的点对点智慧导航，谁能在这个领域实现更好的驾驶体验，谁才能拿到通往电动化下半场的“门票”。