那么除了扎实的基本功，就是扎实的动力表现。MG7目前搭载了两套动力总成，一套是在这个价位相对主流的1.5T+7DCT的动力组合，另一套则为更注重性能的消费者而准备，搭载的是2.0T+9AT动力总成。我们本次道路试驾的是2.0T+9AT的车型，也是全系的顶配版本。发动机最大功率192kW，峰值扭矩405N·m。这个数据在全部的2.0T发动机当中，数据也是相当不错的，还有VGT可变截面涡轮增压器，通过可调涡流截面的导流叶片来控制涡轮转速，进而平衡发动机在低转速下的涡轮迟滞现象以及高转速下得更好的增压效果。所以开出来的感觉，也是完全不一样的。
我更喜欢Ta的SPORT模式，变速箱的换挡逻辑会格外激进。发动机转速往往维持在2200rpm以上，轻点油门便超过3000rpm。而且车子稳稳地抓在地面上，就算是山路上面的超车，都感觉到没有压力。不同时速下的前后悬架软硬、排气声浪模式、电动尾翼开闭等，不仅让我开着舒服，更是在拉风的节奏上面，也直接给我安排上了。