根据广汽丰田官方公布的数据来看，全新THS混动架构相比上一代产品在体积上缩小34%，重量降低44%。这也意味着在同等情况下，全新雷凌能够塞下容量更大的电池，帮助发动机降低能耗。
另外，相比于第四代混动技术，全新THS架构中的纯电行驶占比将进一步增加。虽然全新雷凌的发布会上没有提及新车的电池容量，但根据此前海外版本的数据来看，第五代THS技术将搭载2.72千瓦时的动力电池包，电容量提升将近一倍。
除此之外，在性能方面，尽管全新雷凌依然保持着1.8L发动机加E-CVT变速箱的驱动布局，但内燃机扭矩达到了142牛米，综合输出功率相比现款车型提升12%。这也意味着，在0-60公里下的加速感将得到明显提升，满足消费者对性能的追求。
主打年轻混动市场，全新雷凌优势何在？
作为一款面向年轻市场推出的混动车型，全新雷凌搭载的第五代THS混动技术确实能够让人眼前一亮，但随着近几年国内轿车市场的持续扩张，越来越多十万级别的同级竞品开始抢占市场份额，其中不仅仅有日产轩逸、大众朗逸等合资产品，同时长安逸达、吉利缤瑞等国产对手也开始加入“内卷”的行列。因此，被第五代混动技术加持后的新雷凌，究竟有哪些过人的优势呢？
首先，相比于传统燃油车对手，全新雷凌混动版可以在北上广深等一线城市轻松获得上牌资格，只需一个节能指标，就能轻松购车。
就以现阶段全国蓝牌指标价格最低的广州地区为例，二月份中小客车增量指标最低成交价为21000元，平均成交价22494元/人，而在消费水平更高的上海地区，一个上牌指标的价格更是高达9万元。因此，全新雷凌混动版相当于帮助年轻用户间接降低购车后期成本，让每一分钱都花在刀刃上。
其次，面对日产E-POWER或是本田i-MMD这样的同级混动竞争对手，丰田第五代THS混动技术则更加注重纯电行驶工况，这也意味着在拥堵路况下，车辆可以完全由电驱系统带动。并且更大的电池容量，可以满足更长距离的低速行驶，彻底告别过去那种电池没电后，发动机强制启动的尴尬局面。而1.8L阿特金森循环发动机可进一步提升燃烧效率，使得每百公里的油耗有望降至4升。