随着中韩关系的宏观背景变化，加上自主品牌和日系品牌“上攻下压”，韩系品牌车型在中国市场的销量，可以说是经历了断崖式的下降。特别是起亚去年与东风汽车分道扬镳后，如今更是被爆出合资企业已经陷入资不抵债的困境。
用一句足球解说界的老梗，来形容韩系车当下在中国市场的状态：留给“韩国队”的时间不多了。
已经退无可退的起亚准备在中国市场背水一战，打一场漂亮的翻身仗。近日，在“2023起亚中国新能源战略发布会”上， 宣告加快向电动化转型，全面进军中国电动车市场。
三车齐发，开启电动化征程
随着新能源汽车接近渗透率30%，中国电动化时代正式到来。中国作为第一大汽车市场，可以说是新能源汽车的最佳生态环境，为顺应时代发展和中国用户需求，起亚中国制定了中长期电动化蓝图，更有起亚全球CEO宋虎声首次前往中国现场“背书”，展现出了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。
根据起亚中国总经理金京玄的介绍， 从2023年起，起亚中国至少每年推出一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车；2027年推出6款EV车型；2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
具体来看，起亚首款纯电动车型EV6将以进口的方式进入国内市场，预计在今年5月开启盲订，8月上市；第一款中国生产且首发上市的中型纯电动SUV EV5将于今年11月份上市；2024年，将推出起亚旗舰电动SUV EV9；2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车；而到2027年，推出一款用以应对中国EV细分市场趋势的中型SUV。
从产品规划可以看出，起亚的电动布局还是十分紧凑清晰的。首先来看在海外市场非常受欢迎，斩获2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣，即将在国内开启盲订的起亚EV6，与市场同级车相比，起亚EV6 GT拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5S，最高车速可达260km/h，拥有比肩超跑的加速性能。
起亚EV5为首款在中国首发的全球车型，新车基于全新设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。内饰采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，内饰材质选用生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展理念。同时起亚EV5还拥有700公里以上的超长续航，极大缓解了里程焦虑。
此外，起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。新车拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，车内空间表现同级领先。动力方面，EV9概念车拥有800V高压快速充电系统，充电功率可达350kW。值得一提的是，未来推出的起亚EV9为在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，可将实现L3级自动驾驶。
背水一战，全面发力电动化转型
“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”起亚全球CEO宋虎声强调。
近年来，起亚在全球市场的表现不俗，但在中国市场确实销量逐年下滑，呈边缘化趋势。作为最早进入中国的外国车企之一，凭借性价比和合资车的优势，起亚曾在2016年达到65万辆的巅峰，但在这之后，起亚销量急转直下，从2017年的36万辆到2022年不足10万辆。
面对在中国市场销量的下滑，起亚中国并未坐以待毙，此次发布会除了新车发布，起亚还宣布了其新能源运营战略，在渠道建设、充电基础设施建设、客户服务等方面发力。