用制动跟大家推敲了e:NP1上手难度低，下面我们再来讲讲它丰富的驾驶感受。电车重心都在底部，日常驾驶时主观上给人的感受是很灵动的。e:NP1本身转向与车头尾的联动，都比较积极，转向手感也挑不出毛病。而且就本田目前在国内的抠门动力车型来比较，e:NP1真是一台动力非常突出的车型。这种主观感受会给人驾驶信心，使得在一些不那么好过的弯道、路段，会更愿意去尝试。
就以前驱来说，一般原厂车推头以后转向手感会出现极大的变化，变得更沉或者更轻，转向的阻力变化一团糟，驾驶者很难再通过方向盘的回馈来知道，自己的输入的角度是多少，转向轮位置大概在哪里。e:NP1在出现这种情况时表现相对成熟得多，开始推头后转向手力的变化并不大，方向盘上会有一个手力反馈告诉驾驶者前轮已经失去抓地力，同时继续清晰给驾驶者前轮转向角度。有了这些反馈，即便是突破抓地力极限，也不用担心。
所以我们说e:NP1也是富有驾驶乐趣的一台车。弯中推头打滑，压根不用担心，减速回轮，又是有抓地力的好汉。而在湿滑路面时，进入弯道给油，电机让轮胎瞬间突破抓地力，一侧轮胎又滑又叫，车身微微偏移，只要你轻轻松一点油门，握着方向，车身就会在略微侧滑的状态下带你滑过这个弯道。有乐趣吗？有啊。因为其他电车光是刹车脚感就已经让你不太敢去做这些事情。转向的调校同样百家千面，能给人信心的也就寥寥几家。