而从产品端来看，目前三菱轿车已经全部停产，仅剩SUV车型，而此前火热的山猫帕杰罗没有了，劲炫ASX已经多年不更新，奕歌去年新增一款车型，但也有种快被遗弃的感觉，只有欧蓝德刚刚更新换代，但依旧没有改变“摆烂”的状态。
欧蓝德撑不起颓废的广汽三菱
2002年入华的广汽三菱巅峰时期年销量超过十万台，但较长的更新换代周期显然已经跟不上国内严重内卷的市场环境，近些年销量开始走起了下坡路，最低点年销只有1.7万辆，而2022年全年为29112台，其中欧蓝德就占了25860台。但去年换代后，欧蓝德的反倒是走起了下坡路，上个月已经跌至三位数。
究其原因，全新欧蓝德上市后，相比于同类型完全占不到太大的优势，年轻人对于品牌、底蕴并不在意，价格、配置上的落后很难让消费者对其提起兴趣来。3月10日，三菱汽车总部发布了2023-2025年业务规划，其中有提到换代的帕杰罗劲畅将在2025年海外量产，但没有提及中国市场未来的规划。