始于湖北武汉的汽车“价格战”，在各大汽车厂商、各地政府的推动下愈演愈烈。据不完全统计，目前已经超过30个汽车品牌加入了这一场“战斗”，最高优惠也超过了10万元。
可让人意外的是，除了最开始的“12万买C6”外，大家对后续的优惠/降价并不感冒。因为据中国汽车流通协会统计，3月1日至12日，全国乘用车零售销量41.4万辆，同比去年下降17%，较2月同期下降了11%。
那么，究竟是什么原因，导致大家的购置欲下降了，难道说咱们国人就喜欢买贵的？
当然不是，在真正的“降价”面前，国人还是挺冲动，比如雪铁龙C6在湖北地区都卖断货了。只不过，后面那些车企推出的补贴，优惠什么的，表面上看似自我“放血”，实际上并没有什么诚意。
例如最近刚加入“价格战”的一汽大众，官方宣称最高补贴金额为5万元。可我们仔细一看，这5万补贴其实套路很多，就拿大家熟悉的B级车迈腾来说。该车包含有1.4T、2.0T高低功率三个版本车型，官方指导价18.69万-25.39万元。而在这次活动中，官方至高补贴25000元。
乍一看，或许大家会觉得这个优惠力度还挺大，但需要说明的是，在这个政策出来前，迈腾就一直有着近3万的优惠。不过，我们在向当地4S店销售人员求证时，他的回答是只有2万多。要知道，这还是官方补贴政策出来后，销售给的报价。
由此可见，一汽大众实际上并没有什么“损失”，甚至还能小赚一笔。所以，精明的中国消费者又怎么会买单呢？
其实不单单是一汽大众，还有很多品牌也是这样玩文字游戏。例如长安于近日推出“百亿惠民购车季”政策中提到，3月31日期间提车的用户，可享额外千元汽车优惠券。
注意，这个“补贴”是千元优惠券，真正的现金补贴要等到4月30日前，相关汽车消费补贴出台后才会给到。另外，最关键的是，我们从官方分享的海报中可以看到，它是用了“至高”“综合”等字眼，说得直白一点就是，你买车实际要花的钱，跟你想的并不一样。