当汽车产业转型步入深水区,ABB不约而同地加大研发投入,布局纯电动车型、人工智能、自动驾驶、人机交互等领域。
整体来看,梅赛德斯-奔驰总营收、息税前利润、研发投入遥遥领先,宝马集团汽车业务营收和净利润表现优异,奥迪的销售利润率表现不俗,超越宝马直逼奔驰。
营收:奔驰最多宝马劲增奥迪最稳在营业收入层面,奔驰以1500亿欧元领先于宝马集团和奥迪集团。宝马集团2022年营业收入达到1426亿欧元,同比增长28.2%,是三大豪华品牌中营收增幅最大的车企。奥迪则依靠中国市场稳定表现,交出创纪录的618亿欧元销售收入。
将实现聚焦在乘用车领域,ABB的营收座次发生变化。奔驰乘用车业务实现营业收入1116.01亿欧元,同比增长15%,高端豪华产品矩阵和核心豪华产品矩阵的畅销,帮助其实现营收快速增长,平均销售价格达到7.29万欧元(不包括smart、北京奔驰和pbp收入),相较去年同期6.71万欧元增长9%,相较2019年的5.1万欧元增长43%。
宝马集团则以1236.02亿欧元的汽车业务营收,领先于奔驰奥迪,同比增幅达到29.5%。奥迪集团旗下奥迪品牌实现营业收入410.81亿欧元,同比增长12.62%。
值得一提的是,华晨宝马并表为宝马集团营收做出一定贡献。宾利品牌的并入,为奥迪集团提供了33.84亿欧元的收入。
营利:宝马最会赚奥迪销售利润率领涨在盈利能力上,宝马集团超越了奔驰和奥迪。据宝马集团年报显示,2022年集团实现税前利润(EBT)达到235.09亿欧元,较2021年同期增长46.4%,实现净利润185.82亿欧元,同比增长49.1%。
奔驰盈利能力略逊一筹,净利润达到148.09亿欧元,同比增长34%,若未扣除利息、所得税,奔驰息税前利润迈过200亿达205亿欧元,同比增长28%,远高于宝马集团139.99亿欧元息税前利润。
奥迪集团由于体量显著小于宝马奔驰,营业利润达到75.50亿欧元,增幅达37.3%,净利润71.16亿欧元,同比增长26%。
虽然奥迪集团营业利润和净利润处于末尾,但其销售利润率却表现不俗,超越宝马直逼奔驰。奥迪集团经营销售利润率之所以跃升至12.2%,源自宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的出色表现。
据年报显示,宾利品牌经营销售利润率则上升至历史最高水平的20.9%(2021财年:13.7%)。营业利润较2021年实现显著提升,达到7.08亿欧元(2021财年:3.89亿欧元)。兰博基尼品牌营业利润为6.14亿欧元(2021财年:3.93亿欧元),经营销售利润率为25.9%(2021财年:20.2%)。杜卡迪品牌营业利润上升至1.09亿欧元(2021财年:6100万欧元),经营销售利润率达到了10.0%(2021财年:7.0%)。
新能源车:三足鼎立并驾齐驱宝马集团以239.96 万辆全球销量继续领跑,奔驰乘用车则交出204.07万辆同比增长5%销量成绩,成为BBA中唯一实现销量增长的企业。奥迪集团旗下奥迪品牌、宾利品牌、兰博基尼品牌全球累计交付163.86 万辆新车。
随着电动化转型的提速,宝马奔驰奥迪旗下纯电动汽车销量呈现出快速增长态势。其中,宝马集团电动车型销量同比增长107.7%,超21.57万辆,渗透率更是高达8.96%。
梅赛德斯-奔驰新能源产品销量(批发)达到33.35万辆,同比增长23%,渗透率达到16.3%。其中,纯电动汽车销量(批发)为14.92万辆,同比增长67%,渗透率达到7.31%,插电式混动车型销量(批发)达到18.43万辆,同比增长1%。
奥迪集团纯电动车型达到11.81万辆,增长了约44%,由于市场持续强劲的电动车需求,奥迪全球电动车销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。