3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行，起亚全新纯电SUV EV5概念车也随之迎来全球首次亮相，并引发行业的高度关注和外媒的争相报道。
起亚在中国的市场占有率并不高，为何要把自己的战略意义的纯电SUV首发亮相放在中国呢？这背后到底寓意何为？
不仅如此，在这场新能源战略发布会上，起亚还发布了旗舰电动SUV——EV9概念车，以及屡获世界权威性大奖——EV6 GT，并分享了未来新技术和智能出行愿景，把起亚对新能源的理解和实力，统统展示给中国用户。并且，起亚全球CEO宋虎聲也莅临发布会现场，向全世界宣告了起亚汽车的新能源战略，截止2027年将向市场推出15款电动车型，2030年将实现160万辆的销量，成为全球电动汽车头部品牌。
2022年，起亚在全球实现销量290万辆，相较上一年增长了4.6%，助力现代汽车集团在2022年全球总销量达到了684万辆，成为仅次于丰田和大众的第三大汽车集团。抛开现代汽车不谈，仅看起亚汽车的销量，它就已经挤进了全球前十，成为全球第九。而中国车企中表现最好的吉利控股集团以230万辆的成绩，排名第十一位。
与全球市场的亮眼表现相比，起亚在中国市场却总是不温不火，无法匹配它在全球市场的地位。
这也是为什么起亚要在中国举办新能源战略发布会的真正原因。
借助新能源赛道重振中国市场虽然起亚在中国市场表现并不亮眼，但是在进入中国市场20多年里，也累计实现了600多万的销量，是中国市场不可忽视的力量。
进入新能源赛道以来，中国市场的力量再一次惊艳世界。2022年，全球新能源车 （EV） 年增长55%，达1010万辆。其中，中国占比59%，共计590万辆。欧洲是第二大新能源车市场，市场份额仅为26%，共计销售260万辆。相比之下，美国仅占全球销量的9%。
此外，中国新能源市场不仅在销量上绝对领先全球，而且在产品品质上也是领先于全球，中国新能源汽车在三电技术、智能化、商业模式等方面都有突出表现。
如果说，燃油车时代，中国市场只是新车销售数量最大的市场的话，那么，新能源汽车时代，中国则是数量与品质的双重领先。
面对这样一个市场上，任何一家有实力和野心的车企，绝对不能忽视。在起亚中国新能源战略发布会现场，起亚全球CEO宋虎聲也表示， “中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”
起亚的中国新能源之路该如何走？那么在中国这样一个已经卷出新高度的新能源市场，起亚如何做，才能确保自己在中国市场的地位呢？
首先在车型产品上，到2027年，起亚共计将在中国推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
发布会现场，起亚带来了三款诚意满满的新车，全新电动SUV EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT。
其中，EV5概念车最为重磅，这是它的全球首秀。虽说是概念车，但EV5已经非常接近量产，新车计划于今年11月份在中国首发上市，可以说，这款车就是瞄着中国市场而开发的。
设计美学一直在起亚赖以成名的利器，EV5概念车也不例外，整体轮廓方正有力，采用全新“数字虎颜”设计的前脸，简洁，充满力量感。侧面线条雕塑感十足，21英寸钻石切割造型的轮毂设计和强调空气动力学的车顶扰流板让车型更显饱满立体感。车尾与前脸设计风格一脉相承，突显出干练、宽阔的视觉形象。
EV5长续航版车型将达到领先同级水平的700km以上的续航（CLTC标准），同时利用800V高压快充，快速充电时间将低于20分钟，大幅缓解了用户对于电动车的里程及充电焦虑，而双电机车型将带来更为强劲的性能。
在中国上市的起亚车型中，EV5将首次适用2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2), 同时可进行半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统(HDA2), 前/侧/后方泊车防撞辅助(PCA)及泊车距离警告(PDW)也将得到配备, 从而为用户提供更为安全、智能的用车体验。
与EV5概念车不同，EV9概念车是起亚大型旗舰电动SUV，拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局。设计上更加激进，EV9遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，采用与众不同的设计，看起来更加方正，带来极高的辨识度。不得不说，起亚的设计确实值得很多中国品牌学习，既有传承，又有创新，风格自成一派。2024年，起亚EV9将引进中国销售。