起亚EV6概念车

要知道，在去年的上海车展，新能源车才初露反超燃油车的苗头，现如今北京车展之上新能源车俨然已经成为主角了。本届车展共八个展馆，全球首发车117台、概念车41款，新能源车达到了278款，随意走进一家展台，都有那么一排挂着“绿牌”的车充当门面，不然都不好意思来参展。

拿传统合资企业来说，即使在新能源时代背景下稍落后一步，但本次北京车展“触电”的企业一个不落，即使是刚开始向“电”靠拢的韩系车起亚，也有纯电起亚EV6充当门面，更别说德系车和日系车了。

以德系车为例，宝马、大众、奔驰、奥迪都在本届车展上秀出自己的智能电动产品。宝马集团更是携旗下两大品牌十五大车系全阵容登场，首次来到中国的BMW新世代概念车也施施然立于台上，引得不少观众驻足观看；此外，MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN和BMW i4也一并亮相登场。

再者日系车诸如丰田、本田、NISSAN等也打响“触电”反击战。丰田bz3C、bz3X、铂智4X等车型也排排站，另外丰田还宣布与腾讯合作；NISSAN的艾睿雅、广本的e:NP2也于车展正式发售等等。

合资车尚且如此，自主品牌自是更加当仁不让，新能源车型五花八门、概念车也是一辆比一辆有创意。

在CES上，起亚发布了5款PBV概念车型，包括3款PV5衍生概念车、PV7概念车，以及PV1概念车。其中，起亚PV5概念车将于2025年投入量产。而目前它所具备的技术包含了智造层面的加强版机器人技术;软件智能化层面的AAM技术;以及我们熟悉的自动驾驶技术，目前现代起亚集团可以实现L4级别的自动驾驶汽车专利技术。

此外在车本身的技术方面，2023年广州车展起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2GO概念车，展示了基于新一代e-Corner模块技术，它可以实现车辆四轮180°自由移动，车辆可以横向行驶，甚至是360°原地掉头，这些在未来也将会逐渐在起亚的产品中实现。

预热已久的起亚EV6上市了，EV5也开启了预售。北京现代同样带来沐飒高阶定制版和全新伊兰特。捷尼赛思展示了全新概念车，同时G90及G90行政加长版轿车在车展正式上市。

造型方面，EV5概念车设计灵感源于对立统一设计理念，其中前脸采用全新数字虎啸式设计，致敬经典格栅设计的同时启用了封闭式中网设计。此外，新车还采用了标志性的星状图照灯，并在前脸部分融入星座图谱概念。 

车侧造型则给人以小号EV9的感觉，平直的线条则显得力量感十足，同时新车也通用采用了对开门的设计风格。车尾造型十分方正，直角设计的尾灯拥有不俗的辨识度，并配有强调空气动力学的车顶扰流板。

内饰部分，EV5概念车延续了简洁化的内饰设计风格，车内大量采用了多种环保材料，例如座椅、车门等细节应用了海藻提取物、回收塑料等等，而车内最吸引眼球的非超大尺寸的中控屏及多功能方向盘莫属。座椅布局方面，EV5概念车车内采用了2+2的4座布局，前排与后排的右侧座位还可以实现90度旋转，以满足更多的日常使用场景。动力部分，长续航版CLTC综合续航里程达到700km以上，并提供V2L对外供电功能。

起亚EV9

起亚EV9整台车继承了概念车方头方脑的造型，并且车身的整体轮廓也和EV9的概念车十分接近。为增添起亚EV9的运动天性，起亚EV9 GT-line采用了运动风格包围套件，也让其看上去拥有更为突出的视觉效果。

此次发布会，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。

起亚全球CEO宋虎聲再次来到中国，重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。

起亚全球CEO宋虎聲表示，“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。”

江苏悦达起亚总经理金京鉉发布中长期电动化蓝图，重塑起亚中国事业格局。

到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

起亚全球设计总监Karim Habib详细介绍了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念。

起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也同台亮相，第一个出场的是起亚EV6 GT。

第二个出场的是EV9概念车，中国首秀，EV9量产车将于2024年在国内上市。

EV9是首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP的车型，预计可实现L3级自动驾驶。

拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，凭借笔直的车顶线条和EV特有的平坦座舱地板，确保了卓越的室内空间性，与同级竞品车相比具有突出的优势。

全系标配10安全气囊并达到全球超高水准的碰撞安全性能，精心守护我们的每一次出行。

EV9采用3排6座的内部布局，搭载驾驶席人体工学座椅、驾驶席Ergo Motion座椅、副驾驶舒压座椅、2排豪华按摩座椅，3排电动座椅等多种座椅实用功能，在确保空间利用多样性的同时，为车内所有乘坐人员提供了舒适愉悦的驾乘体验。

最后出场的是EV5概念车，全球首秀。

EV5概念车设计上采用了‘Bold for nature（大胆本能）’这一要素，通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。

EV5概念车极大程度融合了革新性与实用性的次世代内部造型设计。一体化座椅与控制台彰显宽大的空间感受与舒适氛围，当车门打开时，长凳形座椅可旋转，构成一种全新的布局，由此消除车辆内外空间的界限。

EV5概念车基于起亚 EV专用平台打造，其续航版车型达到领先同级水平的CLTC 700km以上的续航能力, 配备800V超高速充电功能，同时低于20分钟的快速充电大幅缓解了里程及充电焦虑。

【车媒体丨行业】战略！战略！战略！重要的事情说三遍！3月20日，上海，起亚汽车又有了新动作。在2023起亚中国新能源战略发布会上，起亚正式宣告起亚中国加快向电动化转型的宏伟蓝图，并带来全新电动车型EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全球车型，一展起亚全球领先的电动化产品阵容，开启进军中国电动车市场的全新征程。

此次发布会，起亚全球CEO宋虎聲亲临现场，并重申了起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心。针对当前电动化发展趋势，起亚特别制定了中国市场中长期蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。此外，起亚全新电动车EV5概念车迎来全球首秀，此外，EV9概念车和EV6 GT也同台亮相。

值得一提的是，此次发布会现场，起亚EV5概念车、起亚EV9概念车和EV6 GT迎来了亮相。

1、起亚EV5概念车

起亚EV5概念车定位的是一款中型纯电SUV，目前官方并未公布这款车具体参数。据了解，该车长续航版本CLTC工况续航里程达700公里以上，并支持车载对外供电（V2L）功能。

同时，在中国上市的起亚车型中首次适用2代遥控智能驻泊车辅助系统（RSPA2）, 同时可进行半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统（HDA2）, 前/侧/后方泊车防撞辅助（PCA）及驻泊车距离警告（PDW）也将得到配备。另外，这款车的内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。

值得一提的是，在此次发布会上，起亚全球设计总监Karim Habib详细介绍了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计理。

“EV5概念车设计上就采用了‘Bold for nature（大胆本能）’这一要素，通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。”起亚全球设计总监Karim Habib表示。

而通过实车来看，EV5概念车的整体轮廓方正有力，采用全新“数字虎颜”设计的前脸，简洁，充满力量感。侧面线条雕塑感十足，21英寸钻石切割造型的轮毂设计和强调空气动力学的车顶扰流板让车型更显饱满立体感。车尾与前脸设计风格一脉相承，突显出干练、宽阔的视觉形象。

2、起亚EV9概念车

起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。新车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。

智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

另外，这款车同时拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头，比仰望U8的坦克掉头还要厉害。

3、起亚EV6 GT

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，新车预计将于今年8月份进口至国内销售。作为一款纯电脑跑车，EV6 GT拥有着不俗的性能表现，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，拥有比肩超跑的加速性能。

除了性能超强之外，这款车最大的亮点是快充。根据官方介绍，使用800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT，仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%，也仅需 18 分钟。

根据官方的介绍，在全球范围内，EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等全球知名大奖。

技术：E-GMP平台+800V超充+L3智驾

与新产品推出同步，起亚表示将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场打造满足中国用户需求的电动车。而在本次发布会和新产品上，我们能够看到起亚在电动化方面的一些技术储备。

1、E-GMP电动化平台+800V超充

该平台搭载高速化电机，驱动性能得到进一步提升。同时，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，从而具备更出色的驾控性能。

其次，E-GMP平台支持800V高压电气化技术，350kw直流快充。前面我们也提到了，使用 800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT，仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%，也仅需 18 分钟。

另外，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。

该平台不仅能自由组合动力系统，车型覆盖也更全，SUV，A级、B级、C级车都有。

2、明年推L3智能驾驶

通过此次发布会上起亚发布的几款新车，我们能看到现代起亚在智能驾驶领域上有着深厚的积淀。而从起亚EV5概念车到EV9，也是起亚逐步落地更高级别自动驾驶的过程。

另外，根据起亚方面计划，明年推出的EV9预计配备L3级别以上的自动驾驶。同时，根据之前的信息，现代起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术。

3、加强本土化研发

起亚方面表示，基于起亚电动车专用平台，以及中国前瞻数字研发中心，结合中国市场的特点和中国用户的喜好，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶这四大技术方向，研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

简单来说，起亚将加强本土化研发，来提高在中国新能源市场上的产品竞争力。而起亚针对中国市场设立的中国前瞻数字研发中心是本土化的表现之一。

4、三电技术

目前现代集团在混合动力、插电式混动、纯电动、氢燃料四大技术领域都有深厚积累，而背靠现代集团，起亚在这方面“武器库”自然也是充足的。

渠道：加快电动车销售渠道建设

电动化转型，不仅是产品和技术上的转型，渠道也要跟进。对此，起亚宣布将加快电动车销售渠道建设。

起亚的电动汽车销售渠道建设，一是加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级；二是与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，以此不断扩大品牌渠道网络。

可以看到，起亚没有走自建体验店的方式，而是采用了一种“混合模式”，相较之下，现代集团旗下的高端品牌捷尼赛思已经走了自建体验店模式。主要原因可能是因为起亚的体量更大，一方面是控制成本，另一方面也要考虑现有经销商的合作关系。

补能：建设800V快充桩

充电配套服务方面，除了提供个人家用充电桩设施及安装服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

此外，起亚还计划和国内主流充电运营商合作，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。不过，具体建设数量和辐射区域，暂时还没有提及，估计还是以直辖市和省会城市先行的模式。

营销：上线全新品牌APP

起亚在线上营销进行一次重要改革，起亚将上线全新品牌APP。起亚方面表示，其将作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

事实上，除了新势力和自主品牌外，包括BBA豪华品牌和大众等合资品牌，都已经上线了自己的品牌APP。你可以将其看作是一个综合性平台，拥有购车、用车、服务，以及查阅信息和娱乐等方面功能。

借助新能源赛道，起亚重“新”开始

从此次发布会来看，作为国内电动市场的后来者，起亚的新能源战略可谓是相当详实，并且也让我们看到起亚面对中国电动化转型，拥有足够的底气。

其一，背靠现代集团的技术底蕴，无论是纯电平台、还是三电技术，亦或是800V超充和智能驾驶等等方面，起亚都拥有强大的技术沉淀，这也将帮助起亚能够电在电动汽车市场有更强的竞争力。

其二、电动产品矩阵丰富，不管是即将到来的起亚EV5、EV9概念车，还是未来新品规划，起亚在各大细分领域都有产品布局。而EV6、EV5、EV9的集体亮相，更是是起亚进军中国电动车市场打响的“第一枪”。不过能否一炮而红，还需静待时间观察。

起亚 EV5 作为首款在中国首发上市的全球车型概念车，就是基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造的。全新数字化虎啸式前脸，隐藏式星图灯，车辆右侧座椅设计为可旋转式，对开式的车门，用意为打破内外边界，让乘员享有人与自然无界线的空间体验感。内饰材质不只是简单的塑料材质，而是采用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。EV5概念车拥有700公里以上续航。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

除了EV5概念车，发布会现场起亚带来了另2款全新的设计产品：EV6 GT 和EV9概念车。这两款车同样吸引了众多媒体的目光。

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT，它配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5 秒，最高车速可达260km/h。在全球范围内，EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等奖项。新车预计将于今年8月份进口至国内销售。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车也在本次发布中亮相。平直的车顶是全新的设计语言的体现，这是对现代的、科技的、健康的生活方式的展现。新车车长超过5m，轴距超过3.1m，采用3排6座的座椅布局，这种布局为了最大限度的提升舒适性和车内空间。智能化方面，EV9概念车配备了HUD抬头显示，搭载高速公路自动驾驶系统HDP，未来可以实现L3级别的自动驾驶。EV9量产车预计将在2024年在国内上市。

因此在日前，起亚正式发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT，展示其扎根中国市场并重塑全新格局的决心。

起亚全球CEO宋虎聲公开强调，起亚全球战略核心目标，就是在中国市场取得成功。为了实现这一目标，起亚中国以客户为中心，从产品、技术、服务、营销等方面进行转型升级。

起亚未来中长期战略“Plan S”，向电动化全面转型。

第一，起亚中国会加强电动化产品阵容，计划到2027年，共计推出6款EV车型；到2030年，起亚EV车型计划在中国销量达到18万辆，销售占比达40%。

这也意味着，2030年起亚中国的销量目标为45万辆，但2022年，起亚在华销量为9.4万辆。想要在7年内重回巅峰，起亚的复兴之路，对电动车市场寄予了厚望。

第二，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户爱好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

宋虎聲也坦言，中国汽车市场不断创新发展，新车和新技术发展日新月异，所以起亚必须汇聚全球优势资源，加速在中国市场的电动化转型。

起亚未来中长期战略“Plan S”，向电动化全面转型。

第三，由于汽车产业链庞大，车企电动化转型除了涉及技术，还会涉及到销售、服务等诸多环节，正因如此，起亚中国也需要与经销商、充电桩企业等相关方加强合作。

按计划，起亚将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，与国内大型经销商集团合作，强化经销商网络建设，并通过起亚品牌APP直连用户，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

第四，充电基础设施方面，除了提供个人家用充电桩、与国内主流充电运营商合作外，起亚还计划与壳牌联手建设配备800V快充桩的品牌快充站，带来“电量从10%充至80%仅需18分钟”的高效充电体验。

不难发现，起亚坚定不移地面向中国市场，力争成为中国新能源汽车头部品牌。为了加速中国新能源战略落地，起亚还一口气带来了3款全球车，实力提名“卷王”。

在2023起亚中国新能源战略发布会现场，起亚EV6 GT、EV5概念车以及EV9概念车三款全球车同时亮相，这三款车型的登场，打响了起亚中国进军电动化市场的第一枪，也预示着起亚中国的新能源战略将按照“高中低”三条路来走。

据悉，起亚EV6 GT、EV5将于今年8月和11月上市，EV9明年上市。随后，起亚还会依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车与中型纯电SUV，满足多样化的用户需求。

起亚EV6 GT欧洲版

首先进入中国市场的EV6 GT，是起亚进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，可谓起亚中国的“门面担当”。该车今年5月开启盲订，8月以进口的形式上市。

作为现代起亚集团E-GMP电动车平台开发的首款车型，起亚EV6已经率先在全球其他国家上市，2022年全球销量8.3万辆，并斩获“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等重磅大奖，备受赞誉。

参考海外版车型，拟在国内上市的起亚EV6 GT，拥有2900mm轴距，与特斯拉Model Y、福特电马Mach-E等车型竞争。

新车将搭载前后双电机，最大综合功率430kW，最高综合扭矩为740N·m，官方0-100km/h加速成绩为3.5s，并且这款车极速达到260km/h，在电动车中并不多见。

起亚EV6 GT配备了一块容量为77.4kWh的电池，最大续航里程有555-671km可选。充电性能上，起亚EV6支持400V、800V快充，在800V快充模式下，电量由10%充至80%仅需18分钟，该车还提供V2L车载对外供电功能。

目前，起亚EV6-GT在美国市场起售价为61400美元（约合人民币42万元），国内售价暂未公布。

起亚EV5概念车

起亚EV6 GT上市后，起亚EV5紧随其后，在今年11月全球首发上市。起亚中国首席运营官杨洪海表示，“起亚EV5是承担销量的战略车型，主要用来满足中高端消费群体。EV5也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。”

从概念车来看，起亚EV5的设计十分前卫夸张，官方尚未公布这款车的具体参数，预计起亚EV5长续航版本的CLTC续航里程达到700km以上，支持低于20分钟的快充和车载对外供电（V2L）功能。

同时，相较起亚EV6 GT，起亚EV5将搭载更多辅助驾驶功能，包括二代遥控智能泊车辅助系统（RSPA2），半自动车道变更高速公路驾驶辅助系统，前/侧/后方泊车防撞辅助（PCA）及驻泊车距离警告（PDW）也均有配备。

起亚EV9概念车

首次在中国亮相的起亚旗舰SUV——EV9概念车，拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现。车内采用2+2+2座椅布局，带来更加舒适、多样化的驾乘体验。

智能化方面，EV9概念车配备了大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，有望实现L3级自动驾驶。

3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行，不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。

起亚将开启向电动化品牌的全面转型，并制定了中长期电动化蓝图: 到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在精心布局电动化产品的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

在此次发布会上，起亚全球设计总监Karim Habib还详细介绍了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念，它不仅是起亚对未来汽车设计的又一次深入思考，也是对一种现代的、科技的、健康的生活方式的精彩演绎。

“Opposites United（对立统一）”设计理念最初从自然与人文的对比中汲取灵感，主要包括“Bold for Nature(大胆本能)”、“Joy for Reason(理性喜悦)”、“Power to Progress(进取动力)”、“Technology for Life(科技生活)”和“Tension for Serenity(宁静张力)”五大核心要素，将自然与人文融合、理性与感性交织，以看似不协调的事物创造出独特的美感，展现出人意料并令人愉快的惊人对比和设计张力，从而激发人们的生活灵感。

“EV5概念车设计上就采用了‘Bold for nature（大胆本能）’这一要素，通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。”起亚全球设计总监Karim Habib表示。

发布会现场，起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也同台亮相。

起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。

内饰采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，让车内乘员畅享人与自然共存的无界空间体验；内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。

EV5还拥有700公里以上的超长续航，极大缓解了里程焦虑。尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。

新车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。

智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。