都在电动化转型，燃油发动机技术还需要精进吗？
这些年，汽车行业的热词之一无疑是“转型”，各品牌都铆足了劲从燃油车转型为电动车。但我想说，有些品牌适合电动车，有些品牌不应该摒弃燃油车。
电动车不是燃油车的对立面，他们之间并非此存彼亡的关系。
2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，今年预计新能源渗透率超过30%。但这背后还有70%的庞大燃油车用户群体，他们需要高能低耗的燃油车。
满足市场需求，是头部大厂的责任。因此，一汽大众全新探歌来了，带来了EA211 1.5T Evo2发动机。
我觉得，这是大厂的担当，也是智慧。当所有品牌都拥挤向同一条跑道，作为有底蕴、有传承、有燃油技术含金量的老品牌，不应该摒弃自己的长处，去回到零点参与到新生赛道上的杀戮。
新生赛道上的蛋糕不是不要，但不能因此丢掉自己原本的饭碗。老饭碗的背后，毕竟还有70%的市场份额，而这70%是那些新势力造车品牌没有能力参与的赛道。
市场上，总有些带节奏的“人”，在这个浮躁的社会里，能够不被节奏带着跑、坚持走自己道路的，我都表示敬佩。
因此，我也多看了全新探歌两眼。尽管，我觉得它可能会被淹没在电动车们熙熙攘攘的叫卖声里，但它依然表达着本真的自我，我依然为它的技术和态度叫好。
这款EA211 1.5T Evo2发动机在动力性能上，得益于可变截面涡轮增压技术，1.5T Evo 2发动机中低速更有劲，反应速度更快。
1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%。
在经济性方面，1.5T Evo 2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。
相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机功率提升7%，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。
此外，1.5 T Evo 2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
发动机打造，是传统大厂的看家本领，不断精进燃油技术的背后，是对那70%燃油车消费者的最大尊重。但燃油车已然不是传统认知中的古早派，智能座舱的设计，让全新探歌也具备了同新生代抗衡的实力。
全新探歌以“潮智”为设计原点，对座舱进行了全面升级。9.2英寸悬浮中控屏，10.3英寸全液晶数字仪表，融合科技感与实用性。
Panorama大尺寸全景天窗，增加车内采光的同时，也为颜值加分。30色可调透光饰板，如同夜空中流光溢彩的繁星，用科技营造浪漫气息。
与此同时，这款车还搭载IQ.科技众多先锋配置，从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度，均有全面提升。
升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作。
IQ. Drive 智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
IQ. Light 灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助等功能，让灯光更智慧。
说实话，相比起眼下的造车新势力们，我是更信赖传统汽车品牌的。因为，他们是历经时间筛选留存下来的；他们对“车”这件物品是有概念的。
我同样作为消费者群体中的一员，我买车首先它得是一辆“车”，这是最基本属性。
然后，再往上叠加这个那个与时俱进的功能或配置。而不是在这个那个配置上，赋予它“车”的移动功能，我觉得这是“本”与“末”的问题。
当然，我知道一定也有新新人类不认同我的看法。我只能说，我们这一代人往上，或多或少有一些被燃油车使用感受宠坏了的“臭毛病”，生来只开电动车的孩子们是无法理解这其中的乐趣的。