我们看现在的皮卡车型,不仅是乘用化步伐在加快,其实在整车的研发领域,诸如车身底盘、行驶系、智能化也都需要满足消费者的不断“升级的要求”。为此,江铃汽车联合福特联合研发了“巡天架构”,其中的车身、动力、智能就是其最为重要的三个维度。
在车身方面,巡天架构使用了纵梁辊压成型方钢技术,为了提高舒适以及行驶的稳定性,还在大道皮卡中加入了“瓦特连杆”结构,配合大道皮卡中前双叉臂和后多连杆的悬架形式与氮气减震器,并且可应用多种轴距的巡天架构,也为大道将来的车辆“全能化”打下了基础。
同时,和江铃福特撼路者车型类似,巡天架构下的大道皮卡车型在动力上也选择了Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机。
而在智能化领域,巡天架构也为车辆带来了“iDEA电子电气架构”,可以实现J-Pilot驾驶辅助、J-Link智能网联和J-Space智慧座舱三大功能系统。
在新车方面,本次大道品牌亮相了三个不同版本车型,分别是大道乘用版、商乘版和越野版。除去不同版本外观风格不同外,在整体性上,大道皮卡所亮相的三款车型依旧为“厚重、硬派”为主,横贯式前格栅,配合LED灯带让皮卡车头显得更有力量。而内饰中,遵循着皮卡也要舒适的原则,大道品牌也将内饰风格尽量做到更为温馨。而在车内配置上,语音交互控制、12寸可旋转显示屏、车载KTV等功能也都融入其中。
算上刚才提到的2.3T动力,大道皮卡还有着220mm的悬挂行程,并搭载氮气减震器,可将车身再抬升2寸。同时还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能,也能让大道越野版在内的产品能够更好应对不同路况要求。