大道车身

大道敢探者的外观设计时尚大气，线条流畅且充满力量感。车身采用了高品质的材料和精细的工艺，展现出强烈的品质感。同时，独特的车身颜色和个性化的设计元素，让大道敢探者在众多车型中脱颖而出，成为春日自驾的焦点。

当谈到越野性能时，大道敢探者更是彰显出傲视群雄的实力。采用了行业创新的滚压成型方钢纵梁，车身结构坚固耐用；而183mm的横截面厚度、行业最佳的多连杆+瓦特连杆后悬组合，以及领先的220mm悬挂行程，构筑了其超越同类产品的通过性壁垒。此外，还包括三把锁、蠕行模式在内的十大越野科技配置，助力驾驶者轻松应对各种险峻路况，900mm的涉水深度更使得探险之旅无所畏惧。

在动力性能方面，江铃大道极寒版同样表现出色。它搭载了第五代2.3T PUMA柴油发动机，拥有强大的动力输出和卓越的可靠性。配合ESP车身稳定系统和智能四驱系统，即使在冰雪路面或崎岖湿滑路况下，也能保持车身稳定，轻松应对各种复杂路况。

在动力性能方面，江铃大道极寒版同样表现出色。它搭载了第五代2.3T PUMA柴油发动机，拥有强大的动力输出和卓越的可靠性。配合ESP车身稳定系统和智能四驱系统，即使在冰雪路面或崎岖湿滑路况下，也能保持车身稳定，轻松脱困。

在舒适性和安全性方面，大道极寒版同样不遗余力。它配备了多项同级独有的专属配置，如驻车加热器、远程车控系统等，为用户在严寒天气下提供了舒适、安全的出行环境。同时，大道极寒版还采用了高强度车身结构和多重安全防护系统，确保用户在行驶过程中的安全无忧。

在动力性能方面，大道极寒版搭载了第五代2.3T PUMA柴油发动机，拥有强大的动力输出和卓越的燃油经济性。同时，它还配备了ESP车身稳定系统和博格华纳智能四驱系统，能够在复杂路况下保持稳定的行驶姿态，确保用户的出行安全。

在通过性方面，大道极寒版采用了独特的底盘设计和优秀的几何通过性，能够轻松应对各种极限路况。无论是在崎岖的山路、泥泞的田野还是深厚的雪地，大道极寒版都能够展现出惊人的脱困能力和行驶稳定性。

在舒适性和安全性方面，大道极寒版同样表现出色。它配备了驻车加热器、远程车控系统、方向盘与前排座椅加热功能等多项同级独有的专属配置，为用户在严寒天气下提供了舒适、安全的出行环境。同时，大道极寒版还采用了高强度车身结构和多重安全防护系统，确保用户在行驶过程中的安全无忧。

作为一款专为北方严寒地区打造的皮卡车型，大道极寒版搭载第五代2.3T PUMA柴油发动机，其在全球拥有超1000万台的装机量，久经时间与市场的双重验证，可靠性领先同级。在此基础上，PUMA发动机还拥有“同级天花板”的动力性能，最大功率130kW，最大扭矩450N·m，在1000转速时即可迸发260N·m的扭矩输出，性能超越同级30%。搭配ESP车身稳定系统与博格华纳智能四驱系统，可在车辆出现打滑或陷车时，迅速调整四轮动力分配，确保车身姿态的稳定，并大幅强化车辆脱困性能。无论是冰雪路面，还是崎岖的湿滑路面，它都能让用户驾驭自如。

大道极寒版搭载了第五代2.3T PUMA柴油发动机，这款发动机拥有强大的动力性能和卓越的可靠性，即使在极寒天气下也能保持稳定的运行。同时，大道极寒版还配备了ESP车身稳定系统和博格华纳智能四驱系统，确保车辆在冰雪路面和湿滑路况下都能保持稳定的行驶姿态，让用户在严寒中也能安心出行。

得益于皮卡车型独特的车身结构，也有许多用户选择用皮卡来打造房车。带来移动生活空间的同时，也保留了皮卡本身的高通过性等特点。作为中国皮卡车型市场的老牌玩家，江铃在皮卡车型领域有着深厚的话语权。眼前这辆江铃大道·全能者宿营房车，正是基于“大道”系列皮卡平台而打造的全新个性化、定制化车型。

肌肉感外观 浓浓硬汉气息

作为一台“全能实力大皮卡“，江铃大道·全能者的外观设计极富肌肉感，显得大而威猛，同时并不笨重。横贯式的两道进气格栅构成了前脸主要元素，大道车标镶嵌在其上，与银色的进气格栅环绕饰条相组合，精致感相当到位。

大灯采用LED光源，位于进气格栅左右，方形的几何设计进一步为车辆增添了肌肉感。保险杠内部设计有雾灯，采用低位设计，铺路效果更好，改善了车辆在恶劣天气条件下行驶的安全性。

每每说到皮卡车型，那越野必然是绕不过去的话题。江铃大道·全能者皮卡的保险杠采用金属材质，能够有效抵御越野过程中带来的磕碰。与此同时，保险杠集成金属底盘护板，保护发动机油底壳。护板上有着DADAO（大道）字样镂空，还是相当的精致。

后视镜外壳设计有棱有角，亮面与暗面的碰撞塑造了精致感。后视镜底部设计有广角摄像头，与车身其他部分的多处摄像头一同组成“透明底盘“系统，有助于提升驾驶便利性和安全性。

这辆江铃大道·全能者宿营房车的车身长度为5805mm，宽度为2095mm，高度为2150mm，超长的轴距为车内带来了宽敞的空间。车身外部100%采用镀锌板打造，防腐效果出色。高强钢占比65%，搭配辊压成型方钢技术，“钢筋铁骨”一般的车身骨架提升了车辆坚固性和安全性。

这台皮卡车的车身、灯组的设计感和福特F-150有些相似，从之前的设计专利图来看，其进气格栅的字母中网也有些模仿F-150的感觉，当然这只是个人观点。而除了这台车以外，江铃大道皮卡也被一些汽车爱好者称为“MINI F-150”，福田火星7/9两款皮卡也有借鉴的感觉，火星7的设计和F-150有些神似，火星9的设计倒是有些道奇霸王龙的味道，不过火星8看起来倒是真的很硬朗，尤其是后双轮版本看起来相当不错。

图1：江铃大道

图2：福田火星7

图3：福田火星9

在早一些的国产皮卡还可以参考长城赛铃，中型威虎，黄海N7等车，这些车有些模仿丰田海拉克斯，有些模仿雪佛兰索罗德；客观来说用原创设计方案的国产皮卡并不多，为什么国产皮卡很难出现原创度足够高、设计感足够强的产品呢？

这个问题困扰了许多皮卡爱好者，咱们来找一找答案吧。

小编认为皮卡车型设计存在较多借鉴的原因是因为车型属性，说穿了就是皮卡定义为货车，目前超90%的皮卡用户还是将皮卡作为工具车来使用。那么用户所在意的就不单纯是车辆的设计，更多在意的是车辆的价格、油耗和质量，所以作为车企则不会在车辆的设计方面投入太多。

第二个因素是皮卡车型的整体风格很难体现出较大的差异，因为皮卡车型就是“轿车头”和“货车尾”，车身主体部分的相似度必然在90%以上、甚至更高；能体现出差异的部分仅限于进气格栅和灯组等部分，而这种车型又需要体现出硬朗的气质，结果则是进气格栅和灯组的风格也不得不高度相似。

所以即便在美式皮卡中也只有道奇的风格略显特殊，雪佛兰索罗德是通过分体式大灯体现出差异，只不过整体风格与F150也几乎相同。

想要在这种车型上体现出差异，唯一的方案就是在车头上下功夫。

目前的国产皮卡里有三个品牌进行过大胆的试探，只不过评价似乎都不是很高，再来看一组图片吧。

图1：长安凯程猎手皮卡，整体风格类似于UNI系列，在皮卡高大的车头上显得有些过于前卫。

图2：大通T90牛魔王，灯组的设计也是相当前卫。

图3：中兴威狮皮卡，该车的设计仍然有些借鉴的感觉，不过视觉效果相对传统。

总结：皮卡的设计想要创新真的很难，其就像越野车一样，车身主体部分的相似度总会很高，在主体部分尝试创新则等同于”打破传统“；可是在驱动技术上无法实现传统的话，任何在设计上”打破传统“的尝试往往都会以失败告终。所以比亚迪选择这套设计方案倒是也不难理解，只不过如果能越过福特Ranger就不好预测了。而且这台车还有一个强有力的竞争对手，该车为长安凯程猎手皮卡，其采用的是插电增程驱动技术；长安汽车在商用车型领域有更深的积累，或许这台车会成为比亚迪进军皮卡市场的第一大障碍。