有趣的是，这两款车型的概念车款均采用的是对开门的形式，且EV5的座椅还是可以旋转布局的设计，这种类似福祉车的设计方式显然让上下车的动作在EV5身上变得不那么传统，另外，环保材质的内饰和座椅设计也是这两款车的重要卖点；不过这个悬念并不会持续太久，毕竟按照起亚的规划，EV5将于今年11月正式上市。
尺寸更大的EV9则是采用2+2+2的多作为布局，身为旗舰款型，中排和后排座椅也提供了更多的配置加成，例如第二排座椅的按摩功能和第三排座椅的电动调节等等，重要的是，EV9这款车型或许也会是日后起亚品牌旗下智能驾驶辅助功能更为强悍的一款产品，据悉在HDP系统（高速公路自动驾驶系统）的支持下，EV9有望实现L3级别的智能驾驶功能。