相信屏幕前的各位或多或少都听说过零跑C11这款车型，自2021年12月预售发布至今，零跑C11已经走过了一年多的时间，凭借着官方宣传的高配置、高性能、长续航以及大空间等“优点”，在这一年多的时间里零跑C11的月销量曾经多次冲上过6000辆，作为一家新成立的车企，这样的成绩也算是“红极一时”。而在增程版车型推出以后，许多原本还在担心续航焦虑的朋友也有了购买这款车的冲动。如果屏幕前的你也有这种想法，那我只能说你的想法很“危险”！
作为一家新兴车企，零跑汽车在营销方面可能“有两把刷子”，但是不知是因为缺乏造车经验还是什么原因，零跑C11的故障率也是非常之高。在2022年的重庆车展零跑展区就出现了非常戏剧性的一幕，一位零跑车主手举内容为“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换辆大部件，承诺退车又反悔”的白纸进行线下维权。
能让消费者到车展现场维权，背后应该有两大原因，其一就是零跑C11确实存在难以解决的质量问题；其二就是零跑门店的工作人员在服务方面也存在不小的问题。而在查阅了相关数据之后，上述两点也都得到了证实。
根据车质网统计数据显示，近一年以来交付的零跑C11出现了包括但不限于无法启动、无法充电、悬挂起伏不定、续航达成率不足50%、车机黑屏、天窗漏水以及车身多处异响等问题，问题涵盖的方面之多令人唏嘘。
而在众多问题之中，最令用户感到头大的莫过于三电方面的问题，部分车主投诉称其驾驶的零跑C11厂家宣称快充功率最高可达100kW，实际操作下来最高不超过50kW，普遍为30kW，使得车主需要耗费大量时间为车辆补能。
还有许多车主反映，他们所驾驶的510km续航版本车型在实际用车途中，满电仅能行驶200-330km，续航达成率仅为5-6成，也给他们的生活造成了巨大的不便。