在价格方面，汉兰达更是成为“硬汉”代表，从2015年至2022年，将近8年的时间里，汉兰达从未搞过任何优惠活动，并且绝大部分时间都处于加价时期。在汉兰达第3代和第4代切换期间，老款的汉兰达依旧处于加价状态。在市面上没有任何一款车型的行情能够如此坚挺，但汉兰达是个例外。
近几年，随着中国自主品牌发力中大型SUV市场，以及造车新势力新能源趋势的加剧，其中以“蔚小理”为代表的品牌不仅抢夺了传统燃油车市场，甚至连“BBA”的市场份额也被挤占。数据显示，过去三年，中国品牌在30-50万元市场的份额从3.3%提升到了13.9%，绝对量从10.3万辆提升到了45.8万辆。与此同时，新创品牌在30-50万元市场的份额，也从2.4%提升到了11.3%。连BBA都如此，更遑论合资品牌了。
汉兰达作为30万级中型SUV代表，进入2022年后销量便跌破万辆，至今销量未冲破万辆以上。进入2023年后，今年前8月，汉兰达月均销量为5816辆，仅为高峰时期月销的4成左右。销量的走低也预示着汉兰达在价格方面要改一改“硬汉”的形象。
今年6月10日，汉兰达推出品牌活动，针对汉兰达新增智电双擎精英PLUS系列车型和380T车型，开启限时优惠2万元的扶持活动，时间为6月10日至30日，而且新增精英PLUS车型还增加了一些配置。另外查阅汽车垂直网站发现，汉兰达车型，北京地区最高降幅达到2.8万元，最高折扣幅度为9.2折，平均优惠幅度为16750元。上海地区平均优惠幅度为2万元，武汉地区为2.1万元。不仅如此，汉兰达的终端优惠趋势随月份增长而增长。
部分轿车月销仅为个位数 拖累广汽丰田整体销量8月数据显示，广汽丰田销量同比下降5.73%。在今年前8月广汽丰田销量中，同比下降为主基调，仅上半年2月、4月销量呈现同比上升态势。1月—6月，广汽丰田累计销量规模不仅未达“50万辆”，且同比降幅为9.48%，是近11年以来同期首次负增长。截至今年前8月底，广汽丰田仍然没有达到去年同期销量。
对广汽丰田车型梳理发现，其中除了SUV家族同比增长之外，轿车阵营表现拖累了广汽丰田整体。
根据第三方平台数据显示，广汽丰田轿车阵营中除了官方公布的凯美瑞呈现环比增长之外，其余轿车车型普遍下滑。根据可查的数据，广汽丰田轿车主销车型之一的雷凌，7月份销量为8353辆，跌破万辆门槛。凌尚车型，7月销量为574辆，环比下降37.6%。至于致炫、致享车型已经被彻底边缘化， 致炫7月销量为92辆，致享7月、6月销量没有公布，5月4月销量均为个位数。
在终端优惠方面，除了SUV降价之外，广汽丰田针对部分轿车也进行了优惠。以广州地区为例，目前降幅最大的车型是广汽丰田YARiS L 致炫，其降幅达到了23%。YARiS L 致炫官方指导价为8.58万-10.38万，不过广州地区的部分4S店给出了最大2万元的综合优惠，经销商报价6.58万起。同样厂商指导价为8.78万-9.38万的YARiS L 致享，也提供了2万元的限时优惠，经销商报价区间为6.78万-7.38万。但由于这两款车型被边缘化，加之同级自主品牌竞品车型的竞争，广汽丰田的限时优惠并未起到关键作用。