在价格方面，汉兰达更是成为“硬汉”代表，从2015年至2022年，将近8年的时间里，汉兰达从未搞过任何优惠活动，并且绝大部分时间都处于加价时期。在汉兰达第3代和第4代切换期间，老款的汉兰达依旧处于加价状态。在市面上没有任何一款车型的行情能够如此坚挺，但汉兰达是个例外。
近几年，随着中国自主品牌发力中大型SUV市场，以及造车新势力新能源趋势的加剧，其中以“蔚小理”为代表的品牌不仅抢夺了传统燃油车市场，甚至连“BBA”的市场份额也被挤占。数据显示，过去三年，中国品牌在30-50万元市场的份额从3.3%提升到了13.9%，绝对量从10.3万辆提升到了45.8万辆。与此同时，新创品牌在30-50万元市场的份额，也从2.4%提升到了11.3%。连BBA都如此，更遑论合资品牌了。
汉兰达作为30万级中型SUV代表，进入2022年后销量便跌破万辆，至今销量未冲破万辆以上。进入2023年后，今年前8月，汉兰达月均销量为5816辆，仅为高峰时期月销的4成左右。销量的走低也预示着汉兰达在价格方面要改一改“硬汉”的形象。
今年6月10日，汉兰达推出品牌活动，针对汉兰达新增智电双擎精英PLUS系列车型和380T车型，开启限时优惠2万元的扶持活动，时间为6月10日至30日，而且新增精英PLUS车型还增加了一些配置。另外查阅汽车垂直网站发现，汉兰达车型，北京地区最高降幅达到2.8万元，最高折扣幅度为9.2折，平均优惠幅度为16750元。上海地区平均优惠幅度为2万元，武汉地区为2.1万元。不仅如此，汉兰达的终端优惠趋势随月份增长而增长。