SF90是法拉利于2019年推出的一款插电式混合动力跑车，以纪念法拉利F1车队成立90周年。该车搭载了4.0升V8涡轮增压发动机和三个电动机，系统最大输出功率为1000马力，0-100km/h加速仅需2.5秒，最高时速达到340km/h。SF90还有一个更强悍的赛道版——SF90 XX，其最大输出功率达到了1016马力，0-100km/h加速仅需2.3秒，最高时速为360km/h。
按照法拉利的惯例，他们通常会在发布一款车型5年后对其进行换代。考虑到SF90距离推出已经过去了接近5年，法拉利即将推出该车型后续版本也不是什么值得奇怪的事情。据悉，新车最快有望于2024年末或2025年初完成全球首秀，略晚于SF90 LM车型。
设计特点
从谍照中可以看出，新车在外观上沿用了SF90的设计语言，但也有一些细微的改变。前大灯组造型与Roma颇有些神似，前机舱盖的弧线型线条像一把战斧的锋刃一般，给人极强的视觉冲击力。前包围采用了双边散热开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。
侧面线条流畅而扁平，展现出优雅而运动的姿态。侧裙采用碳纤维材质，并在轮拱处增加了鳃状通风口帮助整合气流。轮圈采用双五辐的五星造型，并配备了碳陶制动系统。侧进气口的设计与SF90拉开差距，真排气管也隐藏在原装假排气后方。
尾部设计是新车最大的亮点之一。新车加装了大尺寸碳纤维后扰流板，并且采用贯穿式尾灯设计，这在以往的法拉利车型中很少看到。排气管位置上移至尾部中央，并采用中置单出的布局，这一设计也让我们想起了法拉利众多高性能版本的设计思路。后包围则采用了造型夸张的扩散器，增强了地面效应和下压力。
动力系统
动力方面，新车将采用由296 GTB沿用的SF90架构升级版本，碳纤维使用比重也会进一步增加，4.0升V8+3电机+8AT变速箱的混动系统也自然是少不了，最大输出功率有望超越SF90 XX的1016马力。新车将继续采用后轮驱动的插电式混合动力系统，内燃发动机与放置在车身后端的电机集成在一起，两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通，可同时进行或仅通过电机进行输出。电池组容量有望提升至10kWh左右，纯电续航里程也将增加至30km以上。