标致e-300拥有三种动力组合，第一种动力是73kWh的三元锂电池组和前置永磁同步电动机组成，可产生210 hp（157kW）和343N·m的扭矩，而充满电后预计行驶里程为525公里。
双电机版本使用与之前版本相同的73 kWh电池和前置电机，但在后轴上增加了111 hp (83 kW)/166 N·m电动机，以实现组合动力输出320hp（240 kW）。该版本的预计续航也是525 公里，与单电机版本相同，在同款车和同等电池组的情况下，双电机能够和单电机达成同等续航，这意味着后电机或许是只能在特定情况下开启。
最后，该车还有一个长续航版本，配备更大的98 kWh磷酸铁锂电池组和前置电动机，在电池供应商方面，目前有传言称将会是由比亚迪来供应98kWh的磷酸铁锂电池。动力数据上，长续航车型可产生230 hp（170 kW）和343 Nm的扭矩，充满电该车最大续航可以达到700公里。需注意的是，长续航车型为单电机车型。
另外，这台车有多种驾驶模式，包括双电机型号的4WD模式，当路面湿滑时，该模式将动力分配给所有四个车轮，但速度只能达到133km/h左右。
还需注意的是，这台标致e-3008还标配了热泵，能够显著的节能，根据此前STLA Medium公布的信息，这台车的能够应该在百公里14度电以下。此外，标致e-3008提供三种能量回收，这并不是什么亮点，但是该设置是可以通过安装在方向盘上的拨片进行选择，相比目前主流的在中控屏上操作，该设计更加便利。
根据目前的官方信息来看，标致e-3008将在法国索肖的Stellantis工厂生产，电池组也在那里组装，预计将于今年年底开始在欧洲和其他市场交付。针对于目前标致在中国市场的现状，标致e-3008会被较为快速的引进国内，并进行国产化，届时标致也算是有了一款能够真正意义上与自主品牌在新能源上进行对抗的产品了。