油耗太高？新能源版试试看。
以及，学习国外先进技术，推出各种限定版，专属配色，独特的内饰设计，大家都是欢乐的坦克手，兄弟考虑一台三周年限定版吗？
事实上，这几年自主品牌在国外品牌擅长的领域里拿出的出色产品不少，坦克300或许是最出圈的那一个。更何况，在国外越野品牌扭扭捏捏地思考究竟要不要电动化转型的时候，坦克300用难以想象的速度覆盖了更广阔的产品线需求，基本上国内每卖出两台越野车，其中就有一台是坦克。
车生赢家，莫过于此。
当然，一切的基础，都是坦克300本身的素质，是长城汽车专注SUV多年的沉淀，正如坦克品牌CEO刘艳钊所总结的那样，“产品是王道基础，一切品牌、经营、营销推广是附加值，产品好，这些东西是锦上添花的。就好比锦缎，基底不好，在上面绣的花再好看都有问题。”
用户对坦克300的评价在口碑评分也看得出，它的外观、内饰、油耗、配置和性价比都拿到了满分，驾驶感受和空间也不差，消费者最满意的好评集中在“加速强劲”“后备厢空间宽敞”“内饰材质给力”“后排空间够用”“座椅舒适”“配置高”等，从这个角度来看，坦克300的优势在于，它所关注的重点不是只有一小撮人所感兴趣的极限通过性，而是让一台拥有不俗通过性的车可以被当作家用车来使用。
比如现在的2024款坦克300会配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，有540°全景影像、50w手机无线充电、前排座椅加热和燕飞利仕音响，将享受进行到底。
这几年的消费者出行也证明了，坦克300的谋划简直是提前了三年，大家喜欢的越野是露营，而不是荒野求生，你能够在各个旅游景点看到无数的坦克300，老少咸宜。
坦克300的特点就是这样，它比普通的城市SUV要硬核一些，从参数上来看它是典型的越野车级，非承载车身+四驱，有坦克转弯，接近角33°，离去角34°，满载最小离地间隙224mm，油箱容量达到了80L，2.0T发动机加92号汽油，主打的就是一个吃苦耐劳。
以及，它比硬派越野车，又要温柔许多。比如前面提及的各种功能，加上皮质方向盘和车内大量的软性材质和皮革包覆，20万出头就有真皮座椅，驾驶位还带按摩功能，前排座椅给了加热通风，座椅有丰富的调节方式，后座有出风口，还给安排上了L2级的驾驶辅助功能。虽然官方标定的油耗在往10L跑，但那些更加硬派的越野车材质真正喝油不眨眼，每一脚油门下去都感觉到发动机在“吨吨吨”。