近日，网络上有消息显示长安马自达将会停产CX-8、CX-4与阿特兹三款车型。结合此前长安马自达阿特兹员工活动价格的消息，三款车型的停产似乎有着极高的真实度。不过对于长安马自达来说，本就不太丰富的产品阵营，将会变得更加无车可卖。虽然停产老旧车型，是为了给新车型让路，但在原本竞争力就不足的情况下，进入新能源赛道速度缓慢的长安马自达，在国内市场的前进步伐或许会变得越来越艰难。
虽然今年长安马自达还计划推出CX-50、CX-90两款产品，但在新能源市场上的产品缺失，让长安马自达很难拥有更强的竞争力。即便后期长安马自达CX-50还会上市油电混动和插电混动版车型，但显然已经来不及了。
对于邓智涛和长安马自达来说，如今已经走到了分岔路口，是坚持自己的豪华定位、接着走小众路线，还是彻底调整在华策略抓紧时间发展新能源产品？这两条路可能都不太好走。
渠道管理混乱
质量口碑难逆转
相对于产品，邓智涛或许还有更为紧迫的事要做。
今年2月份，长安马自达的2023年经销商年会上出现了一次让人无语的维权。活动现场，多个疑似原一汽马自达的经销商带着横幅站在舞台前，横幅上的内容则是“长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益，致4S店损失惨重，店内员工大批失业”。几位经销商在现场高喊“无良长安马自达”。原本令人期待的合并，却变成了一地鸡毛……